Иду заказывать на этой неделе, посоветуйте по опциям

Я уже писал несколько раз, что не было у меня виртуального случая применить парк ассист(даже, чтобы похвастать, нужно наверное долго с друзьями ездить и искать просвет для параллельной парковки), его нужно рассматривать как набор хороших опций за нормальную цену, тем более передние датчики парковки отдельно не закажешь, а индикатор давления за те деньги, что он стоит и обсуждать нечего, когда спускает заднее колесо, заметить можно слишком поздно.

Сообщение от Oilman

Я паркуюсь каждый день и вокруг не всегда море места, поэтому приходится протискиваться между машинами и "миллиметражировать" вот когда мне нужен передний и задний парктроник. Собственно за эту опцию, установленную на заводе, мне и не жалко было отдать 800 баксов. Хил холд и паркассист пошли вдовесок

+1. Да и паркассист применяю чуть ни каждый день. У дома во дворе, например . Чем самому высматривать, как там руль крутить, проще доверить компьютеру. У меня так, как у него, одним заходом, не всякий раз получается

Спустя три месяца после заказа, понял, что нужно было заказать ксенон.

+1
ксенон поворотный обязательно.

Спасибо всем за ответы, не ожидал утром столько прочесть!
Вчерашние изучения вот еще какой вопрос меня натолкнули спросить – турбина?
Что то много плохого я про нее почитал – и защиты нет (а по местам где я езжу она очень желательна), и греется вроде сильно, а постоянно ездя на дальние расстояния, выдерживаю ритм в среднем 5-6 часов без остановки, в общем на сколько бака хватает и мне бы не хотелось постоянно останавливаться и охлаждаться. Хотя еду не быстро, держу круиз на 120.
Про опции, спасибо, не знал что к колесу идут ниши, а в парк ассистент включается и хид холд.
Про ксенон не знаю, столько лет без него езжу и ничего не мешает, кожаный салон и музыка, также безынтересны. Мене по трассе больше всего неудобство доставляет не яркость моих фар, а ослепление встречными камазами и придуркими с дальним. Из-за этого езда на легковой для меня мука. При высокой посадке это уже не так сильно мешает, часто не обращаешь внимания что на тебя с дальним едут. Но как то уж слишком много хвалебных тем ксенону на форуме, что даже засмущался. Датчики давления в шинах никогда не интересны были, это не для меня…

Датчики давления стоят, если память не изменяет - 56$....

Точнее, не датчики, а измеритель косвенный через абс

Я вначале хотел заказать 1,4 ТСИ, а затем перезаказал на 2,0ТДИ. Одной из причин такого решения стало отсутствие защиты картера на ТСИ. На ТДИ она стоит. И уже два раза довольно сильно стукнул днищем за городом на бездорожье. Так что считаю, что выбрал правильно. Нельзя у нас ездить без защиты картера двигателя. А зачем останавливаться и охлаждать турбину? Это нужно только в том случае, если резко остановился и надо заглушить на трассе после такой гонки. А в обычных случаях я вообще не охлаждаю специально, т.к. после трассы въедешь в город или на проселочную дорогу и все само охладится, пока медленнее едешь.

У меня к сожалению выбора на счет движка нет 1?4TSI и DSG
Могу только по опциям и салону. Это если хочу в конце июня машину увидеть. А так ждать год. Поэтому мне либо совсем отказываться от тоурана, либо понять, смогу ли я ездить на турбине. Кстати, а какой у нее ресурс, какие ограничения? Если в сутки тыщи две, на тот же юг скажем, не развалиться?

Писали, что ресурс турбины тысяч 150.