Выбор дизель или бензин.

Сообщение от alex05

Почти всю свою сознательную жизнь езжу на дизелях, в том числе и на Туране 10 лет, скажу так, в климатических условиях близких к Германии, при больших годовых пробегах и редкой смене автомобиля (чтобы дизель успел окупить себя) наверное дизель, в остальных случаях всё таки бензин. Объясню и думаю каждый кто наездил на дизеле не одну сотню тысяч км со мной согласится. Несколько простых примеров, большая часть дизелистов в таких случаях наверняка побывала. Осень, накануне было+5 в баке летнее топливо, стукнул мороз -15-20, ночь, успел выехать за город и вот сюрприз, заглохла, никто вам не поможет, те времена давно уже прошли, ко всему этому с вами двое маленьких детей. Или Челябинская обл. Кто знает Варна, Чесьма по одной заправке на всю деревню за бортом -43 теже дети с вами, а на заправке....только летнее топливо. Кто помнит 2010 год, пол России остановились на трассах, все большегрузы встали, никто ничего не расследовал, причина была банальная, неожиданно пришла зима. Честно говоря когда за бортом -40 в таких случаях очень страшно становится.

Не знаю чтоб произошло с двигателями и насос форсунками.Но в те времена в такой ситуации я пол на пол дизель с бензином и ехал.Плевать на мотор и ремонт-дети важнее и их здоровье.И скажу Вам ехало как с антигелем-но мотор старого образца Гольф-1

Сообщение от андрей львов

я пол на пол дизель с бензином и ехал.

И на сколько вам хватило топливной, интересно, с таким ядерным сочетанием?

Сообщение от Вячеслав

При цене дизельного топлива выше 95 бензина и топливной экономичности современных бензиновых двигателей,такие вопросы не актуальны.Дизель для джипов и грузовиков.

да нет никакой экономичности бензиновых двигателей, экологичность наверно да. Хотя вопрос этот сводится уже только к личному предпочтению, дизель или бензин. Конкретно для турана дизель предпочтительней. 1.4 и ДСГ 7 слабый конкурент для 2.0 tdi и ДСГ 6. ИМХО. Для остальных моделей нужно смотреть.

Сообщение от Stiv

И на сколько вам хватило топливной, интересно, с таким ядерным сочетанием?

Я не знаю тогда был разрешен ввоз на временный учет.Я пока год ездил ниче не случилось-но это только когда морозы сильные были.Ну не было тогда солярки зимней.А потом я его на запчасти продал

Что касается моторов TSI, на счёт экономичности тут все понятно. Но далеко не у всех производителей такие высокотехнологичные моторы. Меня на днях коллега на Хонде CR-V подвозил домой. Был вечер, пробки. Я краем глаза посмотрел, что пишет на дисплее расход. Там не 8, а два раза по 8. Про бензокорейцев я вообще промолчу. Именно TSI да, неплохие достижения ВАГа по расходу в городе, я ездил и видел всё сам.

Verlioka,
У меня в пробке может и три раза по 8 показывать и что?Затем выехал за город и расход падает на глазах.Что с чем Вы сравниваете-полный привод,2 литра ,150 лс с монопривод,1,4 или 1,2 ,140 лс или 122 лс?Пример очень не корректный.

Вячеслав, ещё раз прочитайте моё сообщение №75. Там всё ясно написано.

Сообщение от Игорь1

1.4 и ДСГ 7 слабый конкурент для 2.0 tdi и ДСГ 6

даже нельзя сравнивать.Конечно второй вариант.

Я на тест-драйве прокатился на первом варианте.Очень актуальное сравнение с моим, т.к. я сам владелец и знаю, как едет, переключает и пр. Автосалон Дженсер на МКАДе, тутже впрягся в еле ползущую пробку. Далее ушёл на круг, где была свободная дорога и в полной мере я смог протестить этот мотор и 7-ст КПП, самому интересно. Мне всё понравилось, вполне прилично едет и совершенно незаметно переключает скорости, что в пробке, что на трассе. Если бы этой радости хватало бы тыс на 100-150 и никуда не лазить, то вполне конкурент, хотя я и про второй вариант на все 100 не могу быть уверенным, что именно так и будет. Есть небольшая разница в частоте переключений, тишине в салоне, но это уже разные моторы, настройки дуэта мотор-КПП, момент и большее количество ступеней.
Собственно говоря, всё логично и понятно.

Verlioka, вы совершенно правы, я тоже тестил 1.4. Но надежность оставляет желать лучшего.