Выбор дизель или бензин.

Сообщение от Игорь1

1.4 ... надежность оставляет желать лучшего.

что до 100тык в этом моторе ДОЛЖНО сломаться? что ж все дизелисты фигню то пишут...
на 100 меняем цепь и ездим ещё 100-чку...


вот здесь немцы из автобильда курочат Гольф с нашим 1.4тси после пробега 100000км (интересно после 2:09) -


говорят, всё в допусках конвейерных деталей...

Сообщение от Storage

что до 100тык в этом моторе ДОЛЖНО сломаться? что ж все дизелисты фигню то пишут...
на 100 меняем цепь и ездим ещё 100-чку...

Может ошибаюсь, но и до ста можно не доехать, причем произойдет все быстро и очень сразу дорого. Скажу за себя, дизель б/у возьму, а вот 1.4 плюс ДСГ7 скорее нет.

Игорь1, что произойдет? Что там может сломаться быстро и дорого?

Комон-рейловые дизеля уже успели прослыть вечными? Когда? Там теперь вечные форсунки, тнвд, помпы, гидрокомпенсаторы и прочее? ЕГР (кста его нет на 1.4) теперь ходит до 1000000000км?

Еще бы знать, о чем они там шпрехают. Как я понял, этот TSI еще более форсированный, 160 сил. Может у него поршни из другого металла. Но сравнивать TSI с пробегом у них и TSI с пробегом у нас не совсем корректно. Много отличающих факторов, бензин, частая езда в пробках, механика (у этого Гольфа) и DSG, которая чересчур быстро повышает передачи. Но и совсем уж опускать 1,4 TSI категорически не согласен. Дизель тоже далеко ангел. Тем более, кмк, последние дизельные моторы ВАГ-а. Сами же трактористы это признают.

Storage, по крайней мере, если пробег на дизеле 200 тыс, и ничего можно брать, а вот если я увижу 1.4 тси ДСГ 7 хотя бы 150, то лучше обойти стороной.

Сообщение от Buddy

этот TSI еще более форсированный, 160 сил.

а нам какая разница, что 160сил? на Тураны идёт 2 1.4тси - 140 и 170 сил. и да, отличаются все эти моторы только прошивкой.

Сообщение от Игорь1

1.4 тси ДСГ 7

вот наверно соглашусь. связка 2.0тди-дсг6 поинтересней будет.

ЗАТО только у 1.4 есть механика в Хайлайне

Сообщение от Storage

что до 100тык в этом моторе ДОЛЖНО сломаться? что ж все дизелисты фигню то пишут...
на 100 меняем цепь и ездим ещё 100-чку...

В защиту своего выбора чтоль?
Люди,имеющие непосредственное отношение к ВАГу сами говорят,что tsi моторы-барахло.
Насчет меняем цепь:Остается понять,на какую и как часто..Их же 3 или 4 изменения было.
А ФВ Россия уже просто устала от жалоб на 1.4tsi моторы.

Сообщение от Storage

ЗАТО только у 1.4 есть механика в Хайлайне

Какой плюс от механики в Москве?

Если механика сломается-сегодня ее ремонт уже будет стоить или так же или чуть больше робота.

Сообщение от _Peter_

В защиту своего выбора чтоль?

я смотрю так Вы зизель свой прям грязью поливаете и обо всех проблемах ЧЕСТНо так говорите (даже может орёте?)

Сообщение от _Peter_

непосредственное отношение к ВАГу сами говорят,что tsi моторы-барахло.

ну это как бы понятно. корейские моторы на 100 тыщ порядков лучше/надёжней/экономичней

Сообщение от _Peter_

цепь:Остается понять,на какую и как часто..Их же 3 или 4 изменения было

над чем смеёмся? над своим невежеством? с мотора 1.6фси - 115сил ЭТА ЦЕПЬ НЕ МЕНЯЛАСЬ. совсем. как и натяжитель.

Сообщение от _Peter_

Какой плюс от механики в Москве?

про какие + речь? мне просто нравится механика. машины с автоматами у меня были. мне просто НЕ НРАВЯТСЯ акпп на маленьких моторах. или скажем по другому - нравятся, но с моторами ОТ 3 литров.

Сообщение от _Peter_

Если механика сломается

а это при чём здесь?
и что? прям вот так часто у каждого (как ДСГ) второго ломается?

Storage
Мне не платят за распространение информации.Имею другой вид заработка.Это первое.Второе-меня с детства учили говорить только правду.Это второе.А третье-если есть нарекания к работе дизеля или косяки-озвучу их тут.Вместе хоть поплачем/поржем.
насчет надежности корейцев-все так.Экономичности как у tsi нет.Но надежность в целом выше.Насколько порядков выше-не скажу,но в целом все лучше,чем у tsi.