Вопросы про дизель 2.0 TDI

mazman, мой комментарий касался этого поста:

Сообщение от VVV

Насчет не глушишь сразу - счас там запрограммировано (по крайней мере у меня в Туране) что вентилятор после выкл двигла робит еще минут 3-5 именно для охлаждения турбины. Потом сам выключается.

Человек из Сыктывкара, а там согласно прогноза погоды (http://www.gismeteo.ua/city/daily/12974/) далеко не лето, поэтому гипотеза относительно работы вентилятора не имеет под собой оснований.
Что касается вашего "товарища", то вы сами в это верите? судя по вашим рассуждениям, нет. к тому же это противоречит выдержке из инструкции, этот пункт включали бы, если был бы какой-то насос для охлаждения после остановки двигателя? Ничто там ничего не гоняет после остановки двигателя.
Вебасто включается при T ниже +5 и постоянно догоняет температуру до рабочей, когда она падает ниже заданного уровня, если у вас хорошо включена печка и вы тянетесь в пробке, то вебасто будет работать практически постоянно. Поэтому шум после остановки двигателя создает догреватель по описанным выше причинам.

Сообщение от mazman

не глушите мотор, ставите КП в положение "Р" и выходите из авто, турбина работает?? Турбина нет, а мотор да

А что, турбину заклинило?

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:00 ----------

Сообщение от ironman

если был бы какой-то насос для охлаждения после остановки двигателя? Ничто там ничего не гоняет после остановки двигателя.

Ну, представитель дилера просто слышал, что на некоторых двигателях есть электронасосы для охлаждения турбины, а на каких именно - забыл.

ironman, а вы мне верите, что я был сегодян у дилера и не написал тут после этого бред?! У вас такой же мотор, не хотите посетить своего "супер-профи"??

alex64, турбина не работает на 900об., т.е на вашем "перекуре" она тоже "курит". Вам тоже надо посетить ОФД, хотя вы уже "все прошли" судя по г.в., и вам уже все...., можно рассуждать.

mazman, Не хотите давать двиглу поработать на холостых не надо! Мы вас не заставляем. Привед дилеру!

Двигатель TDI 2,0 л (CBAB) с системой впрыска Common Rail. Программа самообучения 403

В схеме не видно контура охлаждения турбины антифризом, хотя есть второй насос, электрический.

Сообщение от Gens

mazman, Не хотите давать двиглу поработать на холостых не надо! Мы вас не заставляем. Привед дилеру!

Коллега, видит Бог, я вам не враг. Я так же "люблю" всех диллерОв или дилЕров, как и вы(судя по приветам), но и вам привеД от меня!

А по сути, кто ответит на вопрос, кроме пытающегося Ром и к, так нет.....

Для защиты подшипников валов от воздействия
высоких температур турбонагнетатель включен в
контур охлаждения. В течение 15 минут после
выключения двигателя циркуляционный насос
обеспечивает охлаждение турбонагнетателя.

Такое описание есть про 1.4 TSI, возможно, начитанные менеджеры попутали теплое с мягким, и выдают инфу всем подряд. Продавцу не нужно знать, ему нужно продать, заполнив мозг клиента текстом.

Вопрос стоит не про охлаждение лопаток турбины, а стоит о циркуляции масла и смазывании подшипников турбины которые вращаются с большой скоростью при интенсивной езде. Следовательно и турбина вращается с большой скоростью (15-20тыс об) и соответственно имеет инерционность при остановке.ПОЭТОМУ ЕСЛИ СРАЗУ ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ -масло к ним поступать не будет. С одного раза ничего не случиться. А постоянное выключение после
скоростной еды приведет к тому что подшипники турбины рассыпятся и быстро выйдут из строя. Вот в чем суть проблемы.А завод ничего для этого случая кроме рекомендаций не изобрел. Поэтому выбор- турботаймер или не забывать выключать двигатель через 2-3 минуты после остановки для снижения скорости вращения подшипников а не сразу. А циркуляция ОЖ к подшипникам имеет отношение как к козе баян.

Согласен с mazman

Сообщение от VVV

вентилятор после выкл двигла робит еще минут 3-5 именно для охлаждения турбины. Потом сам выключается.

Мои сообщения были в ответ на это сообщение.
Что бы снять домыслы о работе каких-либо агрегатов после выкл. двс для охлаждения турбины привожу систему смазки. В ней виден один механический масляный насос. Он встроен в блок балансирных валов и приводится от балансирного вала II.

Нечему качать масло после остановки двигателя. Соответственно, как уже много раз было рекомендовано выше, не глушить сразу.


Кстати, перепускной клапан открывается и обеспечивает смазку двигателя при засорении масляного фильтра. Так что масляного голодания не будет.