работа насос форсунок BKC 1.9 TDI

Действительно реальные данные двиг. который не требует вмешательства!!

Сообщение от vladik

denis 083,

Скрытый текст: 

Готовность: 0 0 0 0 0
Sunday,13,October,2013,17:14:27:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:14:12 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
240.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
230.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
35.9 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

17:14:12 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.02 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.07 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.05 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.16 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

17:14:12 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-23.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-25.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:14:45 Group 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
5.8 мг/ул Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (specified)
91.8°C Coolant Temperature (G62)

17:14:45 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.14 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.07 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.00 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.24 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

17:14:45 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-34.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-45.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-28.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-22.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

ребята, что можете сказать?
20:36:48 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
127.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

20:36:48 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.73 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.89 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.38 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.21 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

после перезапуска двигателя, картина такая:

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 HP)

20:47:07 Группа 001: Injection Quantity.CLB
819 /min Engine Speed (G28)
8.0 мг/ул Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
81.9°C Coolant Temperature (G62)

20:47:07 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.40 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.40 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.19 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.16 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

20:47:07 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
18.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

Reset,что то с проводами,подожми контакты в разъемах форсунок и посмотри не окислен ли круглый разъем

да не думаю. окислится ничего там не могло, они же в масле всегда.
вылетает ошибка, что не работает электромагнитный-клапан насос форсунки 2 цилиндра. ошибку "васей" сбиваю, мотор работает без проблем, но стоит проехать 20-50 км и двигатель начинает трясти, далее выскакивает чек. подключаю к ваг кому, показания 2-ой форсунки в 23 группе заоблачные, ну т.е. как и в первом случае что я скинул выше.
надо мне скорее всего менять форсунку на 2-м цилиндре, да и на 4 уже на подходе.

ну это мое мнение, может кто что-нибудь другое предложит...

Уважаемый Reset, Вам же сказали подожмите штекера на НФ и будет вам счастье, я так же победил такую же проблемму.

Сообщение от Reset

надо мне скорее всего менять форсунку на 2-м цилиндре,

Вы хоть знаете сколько она стоит?
Эта проблемма не редкость, чаще меняют весь шлейф под клапанной крышкой, но можно и поджать очень тоненькой отвёрткой. Удачи.

я то знаю сколько она стоит.
с насос-форсунками сталкивался и не раз.
вы бы могли описать свою проблему? у вас также вася ругался на электромагнитный клапан насос-форсунки?

ну и конечно спасибо за помощь, попробую сделать так, позже отпишусь помогло или нет.

Сообщение от Reset

вы бы могли описать свою проблему?

Васю не подключал, просто отказывал один цилиндр. Подумал что проблема с форсункой. Снял клапанную крышку, отсоединил штекера, померил сопротивление на всех электромагнитах, оно оказалось одинаковым, почесал репу, собрал всё назад, завёл-работает исправно. Логически помыслив пришёл к выводу, что имеет место слабый контакт на каком-то штекере. Через два дня история повторилась, но я то был к этому готов, разобрал, нашел очень тоненькую отвёртку, подсплюснул штекера, собрал и по сей день езжу без проблем.

Возник вопрос по первому пуску (недавно обратил внимание, может и раньше так было) при первом старте на холодную вылетает облако белого дыма, а потом все норм-не дымит, это норма или признак чего-то?

vladik, какой угол впрыска?
Количество впрыскиваемого топлива не менял?
Могут быть распылители.
Посмотри по группам.

Сообщение от vladik

при первом старте на холодную вылетает облако белого дыма

Не форсуночная тема.... тышь через 50-70 на ремонт поедешь, а пока ничего страшного, пока заводиться не перестанет. Прошу прощения оффтопим....