работа насос форсунок BKC 1.9 TDI

На распредвале''слизало'' шейку,пробило гидрик.Распредвал купил б/у,гидрики новые.Стоит ли менять резиновые колечки на НФ?Пробег 260т.

vita29, Тут даже и думать нечего как по мне.

Какой угол опережения зажигания на двигателе WV 1.9 TDI,74kW,AVQ?После замены распредвала подкалачивает мотор.У меня В 4 груп. в 4 колнке -0.6.

После вскрытия крышки ГБЦ озадачился данной темой. Вскрытие визуально показало что распредвал в хорошем состоянии - задиров, царапин и т.д. нет. Снял логи на прогретом движке 87.3 С

20:23:18 Group 004: Pump-Jet Valves
840 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
7.7°KW Injection Duration (specified)
-2.9°KW Torsion Value

20:23:18 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.35 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.96 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.24 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.33 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

20:23:18 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-53.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-61.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-64.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-57.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

1. Смущает -2.9°KW Torsion Value, менял комплект ГРМ 3 года назад, делали по меткам, какое было до этого ХЗ. Сейчас реальный расход 0,7/0,8.
2. Стремящаяся к -100 группа 23 как пишут тандемный насос? это как?
3. Редкие, но подколбашивания на холостых.

Кто что скажет, спасибо!

Подскажите по моим данным.
Есть на что обратить внимание?
Сначало поменял колечки на НФ,колодцы в головке под НФ подразбиты.


Диагностику делал сам.Регулировку и синхронизацию тоже сам.Не судите,а подскажите)))
Где синхронизация -2.9 двигатель работал громко и тупой на разгон.
Где синхронизация -0.5 сделал регулировку НФ заново по новой синхронизации,двигатель стал работать тише,но есть подергивание двигателя,на разгон не пробывал еще.Масло не берет,от замены до замены.Компресию не мерял,имхо негде в моем районе.
По паказаниям особой разницы не заметил((((
Что подскажите?

masterboy, до группы 011 обороты 861, а с 011 - 840. В другой колонке наоборот. Ты где-то ошибся.

Как было так и снимал показания(

Здесь все коротко и ясно сказано

Одно могу сказать, что группа 23 более красноречива чем группа 13-14 (коррекция по циллиндрам), по моим наблюдениям чем выше значение в группе 23-24, тем хуже состояние НФ, хотя коррекция при этом может иметь весьма красивый на вид. Большинство нормально работающих двигателей имеет значения в данной группе в районе (-20) - (-30), двигатели с проблемами (+5) - (-5), а двигатели с отказывающими НФ и ошибками по превышению верхнего предела регулирования (+50) - (+100)

ну а тут все чисто по-пацански

13 группа показывает баланс цилиндров, по ней видим что первый и четвёртый выё.....ся, это значит что в них подаётся больше либо меньше топлива на некое кол-во миллиграмм в отличии от нормы…особенно заметно на холостых оборотах, дисбаланс более широк. Норма какбэ считаеццо если корекция + 2.99, то это на 99% связано с попаданием газов в топливо, если -2.99, то лопнул носик распылителя или он заклинил, при этом наблюдается черный дым. Корекция в пределах регулировки (стабильная) отражает степень износа, закоксовки/загрязнения, загазовки топлива и т.д.
Вывод: выход за предел +0.50 и -0.50 не есть гуд.

23 группа показывает как срабатывает электромагнитный клапан и запирающий золотник, который в отличие от распылителя, уплотнительных колец и регулировочных винтов заменить нельзя. Есть способы повлиять, подлечить, но это все ерунда. Если покупаете авто, то цифры в районе +100 должны убедительно говорить "не покупай, топливной 3,14дец!" Однако если величины — 100 по всем цилиндрам, то проблемы с топливоподкачивающим насосом (тандемным), если минусы по одному цилиндру, то это газы в топливе.
Вывод: форсунки в 23 группе показывает -56 до +9 на холостых и 2100 оборотах, пока можно ездить, но уже можно по чуть-чуть задумываться о замене.
п.ц. хотя год назад показания были примерно -50 до 0.

кто подскажет код для адаптации на VW Caddy 2.0 sdi 2006.
Вася диагност 12.12.01.

Попробуй 12233