Замена маховика на 1,9TDI 6DSG

Конструкция и работа сцепления в DSG возможна только при условии, что до него не доходят паразитные вибрации, неизбежно возникающие при работе любого мотора, а дизеля тем более. И если при соединении двигателя с ручной коробкой отсутствие двухмассового маховика проявлялось бы только в отсутствии комфорта при работе на низких оборотах, н в теории - ресурс первичного вала, то DSG даже при наличии двухмассового, но его неисправности, очень быстро теряет ресурс:-)
И на всякий случай напомню, что немало прецедентов, когда ломало коленвал из-за длительной эксплуатации с неисправным двухмассовым.

Вот так вот и бывает. Ходишь в школу, ходишь, а потом бац... И замена не только двухмассового маховика, а ещë и ремонт мотора...
Уж не знаю, какие крепкие нервы нужно иметь, чтобы постояно с грохотом ездить...

Сообщение от Verlioka

Уж не знаю, какие крепкие нервы нужно иметь

Дима, у крохоборов они крепкие, пока не фуякнет ... А потом ноют, шо ВАГ плохой.

Сообщение от Verlioka

Уж не знаю, какие крепкие нервы нужно иметь, чтобы постояно с грохотом ездить...

Так следующая стадия после грохота - полная тишина, ибо маховик, точнее обе его части, клинит в одном положении относительно друг друга, при этом полностью прекращается какое-либо демпфирование.

Ну, тут конечно понятная ситуация. Запчасть дорогая, плюс замена, менять неохота, но надо. Если не планируешь дальше ездить, то и тянешь до последнего, пока в такт с маховиком подпрыгивать на сидении не будешь. Если дальше эксплуатировать, то волей-неволей заменишь.

Я тоже менял маховик и коробку, правда не сам, так как инвалид. У нас маховик новый стоит 320 евро, а коробка бу 650 евро. Пришлось менять и турбину, выла сразу после покупки, но про ее цену молчу, молчу)

Сообщение от alex05

Друзья ну почитайте немного теорию, ну стыдно же право, или не пишите когда не знаете. Без обид.

Почитал: купить дешево, продать дорого, чем больше продать, тем больше прибыль. Лохам впарить идею экологии чтобы не шибко роптали когда подкормленные чинуши станут выпускать законы запрещающие все предыдущие автомобили.

Сообщение от Verlioka

Вот только я одного тут не узнал - большая была бы разница, если у меня стоял бы с завода одномассовый маховик?

А я не узнал другого, что экологичнее, дизелек евро3 с чугунным движком миллионником или люмяшка с евро 5 с одноразовым движком на 150т.км.? Если кроме выхлопа еще и весь вред от производства и добычи учесть.

ЕвгенийVW, всë нацелено теперь уже на электро. Долговечность дизелей и турбобензинок, мало кого интересует. Затрат меньше - прибыль больше.

Сообщение от ЕвгенийVW

...Если кроме выхлопа еще и весь вред от производства и добычи учесть.

О! Это другое! Те, кто всё это "зелёное" замутил, думают, что они смогут создать "цветущий сад в отдельно взятом континенте", а добывать, изготавливать и утилизировать будут где-то далеко-далеко! И, думают, что их это не коснется! Но планета Земля единый организм и будет мстить! В итоге ничего не получится у них!
Простите, что немного не в тему, но нас, автомобилистов, это всё касается напрямую... Развитие, конкретно автомобилестроения, должно развиваться последовательным и логическим путём! А не пытаться политическими и маргинальными путями какой-то сегмент выпячить вперед...