как я боролся и победил оксиды азота в своем выхлопе

приветствую. если меняли насос то само собой толкатель нужно было заменить сразу.потому что бывает часто такая проблема,что он просто напросто протирается и в следствии чего повреждается распредвал и клинит сам насос.это уже очень не хорошо.а менять его минутное дело. не могу точно сказать какой толкатель стоит на этом моторе,не сталкивался,но скорее всего просто стаканчик как на B6.а вот на более свежих TSI там толкатель по умному сделан.стаканчик,а в нем ролик врашается.и соответственно меньше трение о распредвал.вот он думаю вечный.сразу не могли придумать гады

Сообщение от Диман Мамедов

вот он думаю вечный.сразу не могли придумать гады

А кто-то не очень доволен..http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p48#post430390

я просто имел ввиду различия между этим и вот этим

Добрый день! Вчера менял толкатель. Как я и ожидал толкателя там практически не было. Вот что я достал оттуда (на фото) Короче хорошо что вовремя почитал на форуме Выкладываю фото своего "Мультика" у нас по ходу одинаковые!

распредвал как?

Распредвал на ощупь и визуально вроде нормально, двигатель стал ровнее работать,

ребята кто подскажет как должна работать дроссельная заслонка на 1.6 fsi при снятом фильтре(большой пластмассы на двигателе). проблема такая,решил промыть заслонку на завед.машине, друг газует я из болончика распыляю.заметил что сколько не газуй (обороты до придела) заслонка еле открывается 4-6 мм. ну может чуть больше.это нормально или нет? из ошибок только одна как наверно и у всех fsi превышено содержание Nox. вот я и думаю может я ее год назад запорол(чистил по незнанию на машине отверткой обмотанной тряпкой (жуть сам теперь понимаю) заслонку понятно дело задрал вверх той же отверткой)читал только поздно(что так делать нельзя).теперь дилема искать дроссельную заслонку или дело не вней. в одно время когда чистил, поменял клапан егр (были обломанны зубья на старом) и все машину как подменили.пока не лез была резвая как торпеда, звук приятный на скорости, расход 6-7 по городу. вот уже год искал причину сам(и глушил егр и заливал 98 ,на 98 чуть лучше и каждый месяц кидал шнурок одна ошибка и все. когда ключ повернут зажигания,давишь на педаль заслонка открывается полностью.есть еще мысли что она в аварийном режиме (при горящем чеке) едет,может заслонка и должна так работать?просто я представил эту заслонку когда я качегарю 140 откуда она воздух берет.может поэтому она и тупит и расход больше стал и самое главное бесит звук при разгоне (что на жигулях 76 г.в).заметил закономерность ,клемму скину на пару минут резвее идет и потише, но не долго.все ровно резкого старта как раньше нет.какие то длинные передачи как будто стали.так вот к сути что с заслонкой ?должна она нормально открываться при перегозовке на красную зону на тахометре или нет? может кто сталкивался

- - - Добавлено - - -

еще допишу.пришла мысль может чек и загорается из за того что заслонка работает не правильно. смесь обагащенная (бенза много воздуха мало) вот и Noх .получается клапан новый а толку.ошибку стирал заливал 98 все равно 100 км и вылезает.

Диман Мамедов, дима почитай пожайлуста мой вопрос может что подскажежь. Ник miakubchik

17443 - Датчик NOx-G295: недостоверный сигнал.
Клапан ЕГР, дроссельную заслонку чистил два года назад. Расход топлива увеличен почти в два раза. До ошибки заливал бак хватало 720-760 км. в городе поменьше. Ща заливаю, и хватает на 430-400 км. Ошибки убираю, заправки Лукоил и в разных местах и примерно через 100 км., снова чек. Планирую проверить проводку у датчика и скорее всего, буду менять. Остался вопрос новый или купить Б/У (кота в мешке).
Старый по моему 03C 907 807 А. новый такой 03C 907 807 D если не ошибаюсь.

http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...-datchika-nox/ читайте до конца