57поблагодарилилогичнее было предположить в первый цилиндр и следы масла были во всех цилиндрахСообщение от burtiniks
логичнее было предположить в первый цилиндр и следы масла были во всех цилиндрах
ну это вопрос уже к конструкторам коллектора
на 4х цилиндровых моторах VAG согласен масло с турбины летит прямиком во второй и третий цилиндры,хотя делал мотор aat гидроудара,загнуло шатун и лопнул поршень в третьем цилиндре
не летит, а сходит по стенке
когда поршень пару раз в свободном полете ударит по наконечнику свечи, то он гнется так что потом ее еле выкрутишь, когда разваливается турбина ее осколки вместе с маслом оседают в интеркулере, конечно смотря сколько еще двигатель проработает. а поршня разваливаются от детонации, что на бензиновых, что на дизельных двигателях....
при все желании поршень не ударит по нагревательному элементу свечи накала,после "сталинграда" интеркулер желательно заменить,а как в дизельном моторе может возникнуть детонация?http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%...ED%E0%F6%E8%FF
Последний раз редактировалось Eгор; 06.01.2014 в 14:23.
слышали что звенит, попробовали сами, трезвон получился
ваша вторая серия
Хау мач? Ценника нет..
от рожи зависит
Последний раз редактировалось burtiniks; 07.01.2014 в 00:26.
Ваши права
