глохнет при нажатии на газ 2.0 BKD, нужна помощь

неисправность локализована, все что зеленым и толстым - решение и полезная инфа (надеюсь)

дизель BKD , пробег 113

проблема: глохнет при нажатии на тапку, чем резче жать, тем быстрее глохнет, если нажимать медленно, то сначала идут затыки, потом глохнет(
зависит от температуры при "-" заводится и глохнет если жать педаль, при 0 и "+" не заводится вообще, вспышек нет.

...зависимость от температуры - следствие работы свечей накаливания, чем холоднее, тем "больше" греют, отсюда и пуск уверенней.


приехал на дачу (+5С), остановился, авто заглохло, завел - сразу заглохла опять, больше не заводилась.

на след. день (-8С), завелась как ни в чем не бывало, работала минут 15-20, пробую тронуться-глохнет, нажимаю на газ глохнет, если несколько раз подряд эту операция проделывать - отказывается заводится.
если жать педальку медленно, затыки идут в диапазоне 1000-2000, потом работает ровно, но выше 3000 при полностью нажатой тапке не крутится.
.... на стоячей авто на ХХ выше трех двигатель крутиться не будет - програмное ограничение, версии две - от дурака, -экология.

на ХХ работает ровно, посторонних стуков/шумов нет, заводится уверенно (-11С).

ошибок нет.

мерял давление до/после фильтра 0.9/0.7 при включенном зажигании, на ХХ и при нажатом газе держится на 0.5.
давление на тандемнике от 12 до 20 при 2000-3000. точно сказать затруднительно, стрелка скачет сильно.
в обратке пузырей нет.
пробовал подавать топливо напрямую в тандемник - все то же самое.
почистил ДЗ и клапан над ней (наверное ЕГР, шток подвижный, хотя пружина жесткая)
педаль адекватна (смотрел 28 группу)

неисправность локализована - короткое в жгуте около маслянного фильтра между сигнальным с датчика Холла и массой ДПКВ, в месте крепления к корпусу маслянного фильтра.
Причина замыкания - потертые проводочки, предположительно из-за клипсы крепления, как я понял случай не единичный.

Из поиска извлек следующие полезные вещи:
1. ДПКВ на этом двигателе можно поменять не снимая КПП.
2. отключенная ЕГР, ДМРВ на работу двигателя на хх практически не влияют.
3. обороты ХХ на стоячей авто ограничены 3000об/мин программно.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем принявшим участие в обсуждении неисправности!!!





если кому понадобится для дела, могу выдать в пользование набор для измерения давления в топливной магистрали, есть еще компрессомерт и набор для измерения давления в маслянной системе. Строго по рекомендации постоянных жителей форума)
по наборам в личку, если срочно 8 903 5174630
Нахожусь в МО, Шатура

Может воздуха не хватает?

спасибо.
понял, сегодня пойду смотреть.
в полевых условиях (дача) возможно как-нить опресовать систему?

Сообщение от alex05

Либо патрубок соскочил, либо пробит радиатор интеркулера,

из-за этого глохнуть не будет

Сообщение от mva2

из-за этого глохнуть не будет

+100500 не будет ! Скорее всего дымилабы белым дымом и не тащила бы . По всм выше описаным и перечисленым признакам не хватает топлива с начала первое , что пришло в голову это не проходимость топлива через фильтр , но ПОЛОСАТЫЙ пишет , что тандемник подключал на прямую , по всем признакам одно из двух дефицит топлива или воздуха (((

Как я понял топливо есть, воздух по любому есть, мож катализатор спёкся? Или прошивка слетела? Мистика(

не не хочет работать(

заметил следующее: при наличии -1 и ниже заводится, чем ниже (-10) тем лучше, при 0 и + не заводится или заводится с полным газом и не всегда.
сегодня не заводилась вообще (+1+2) даже вспышек нет, с полной педалью газа - раз два схватила и все (также как и в первый день неисправности (+5С).

патрубки системы наддува визуально проверил все со снятием от турбины до заслонки, интеркулер опресовывал, 0.4атм - все ок, также пробовал после турбины всю систему наддува - падает с 0.3-0.4 до 0 примерно за минуту. Все были чистые, так по капле-две масла в местах стыка.

с топливом все ОК, более чем уверен, проверял и давление подкачивающего и с фильтром и без и напрямую в тандемник из канистры - вчера (-2С) все заводилось и работало, только глохло при нажатии на педаль.
Завтра еще раз проверю, для 100%уверенности.
С воздухом думаю снять патрубок с ДЗ и попробовать завести.

сегодня глянул весь жгут проводов от блока до ЭБУ - все чисто, хотя часть (под стеклом) лежала с воде, раскрутил изоляцию - все ок.

вот думаю на что так может влиять температура воздуха? причем так критично.

Сообщение от denis 083

Как я понял топливо есть, воздух по любому есть, мож катализатор спёкся? Или прошивка слетела? Мистика(

да вроде выхлоп нормальный, рукой проверял на наличие давления (когда на ХХ работает) да и с температурой прямая зависимость.

Сообщение от полосатый

не не хочет работать(

Проводку копайте. Например- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p5#post324764

При 0 и ниже начинают работать свечи накаливания и чем ниже температура тем интенсивней они работают, потому и заводится лучше. Можно предположить что льют форсунки, но не до такой же степени и не все разом... А судя по выхлопу соляру нормально прожигает? Дыма солярочного нет?