Мигание спирали на экране МФА

Сообщение от Gens

Ребят я хоть и не дизелист и не имею сажевика, но помоему вы сейчас путаете человека. С чего вы взяли что у него ошибка по выхлопу?

Сообщение от charly

После непродолжительной езды, начинает постоянно мигать спираль и на экране МФА. Останавливаюсь, глушу двигатель, после небольшой паузы - запускаю. Со спиралью все нормально. Такая ситуация была 3 раза. После возник другой вопрос: при мигающей спирали постоянно горит сигнальная лампа системы выпуска.

- вот после этого и взял,да и почитать по сети по поиску " -постоянно горит сигнальная лампа системы выпуска vw tdi" - большынство сходитса к этому.А поездить день-два на оборотах и почистить тем самым систему выпуска не особо хлопотно и потом можно уже рассуждать о чем то,или начать сразу разбирать и проверять все задействованные датчики-это лучще и легче ?

Сообщение от charly

День добрый ВСЕМ! Помогите советом. После непродолжительной езды, начинает постоянно мигать спираль и на экране МФА. Останавливаюсь, глушу двигатель, после небольшой паузы - запускаю. Со спиралью все нормально. Такая ситуация была 3 раза. После возник другой вопрос: при мигающей спирали постоянно горит сигнальная лампа системы выпуска. Был на сервисе - пол дня копались, но по этим ошибкам ничего и не прояснилось. Заменил топливный фильтр (срок подошел), написали кучу рекомендаций. Один день откатался нормально (после поездки в сервис). Сегодня ситуация повторилась: заморгала спираль и постоянно горит сигнальная лампа системы выпуска.

Попробуй не глушить и дать сажевику спокойно закончить свои процедуры.
Едь в следующий раз с флэшкой-пусть скинут всё, что записалось на неё.
Если спираль моргала-должно что-то обозначиться.

Для кого мурзилки пишут? У charly, загорелась спираль, а не неисправность сажевика. У него его ваще может нету.

Gens,

Сообщение от charly

и постоянно горит сигнальная лампа системы выпуска

!!!

и что плохого в этом -А поездить день-два на оборотах и почистить тем самым систему выпуска не особо хлопотно и потом можно уже рассуждать?

Если спираль начинала моргать 3 раза подряд после завода двигателя, то загорается значёк выхлопной трубы. И также гаснет после 3 запусков двигателя, если спираль не моргала. То есть, завёл-поездил-заглушил и так 3 раза.

прямая дорога на принудительную регенерацию сажевого,если еще не поздно

Всем привет! Прошу извинить за долгое отсутствие в теме, всё как то не было времени написать. Проблему свою я решил, спасибо большое за это участнику "wimial", хотя до конца в это не верил. Виновником этой проблемы действительно был перетёртый провод в гофре, в месте, рядом со стартером. Там все условия для того, чтобы проводам от вибрации перетираться и к тому же от влаги и сырости окисляться. Им оказался массовый провод на электродвигатель заслонки, под номером 5 на фото 1. Его я нашел прозвонкой мультиметром. Вот этот провод и место (фото 2 и 3). Провод внутри был сильно окислен, пришлось заменить участок проводки длинной в 40 см. На 4 фото изображен участок проводки, где я тоже приложил свою руку. Всем огромное спасибо, кто принял участие в решении моей проблемы!

Добрый всем день. У меня автомобиль 1.9TDI 2003 г.в. Была у меня проблема про мигания свечи накаливания. ее устранил. первая проблема заключалась что заменил все свечи накаливания так как они не менялись от того момента как был наверное приобретен автомобиль. далее на третей свече отгорел провод пришлось колхозить клему. пришлось заменить датчик хола он меняется с цилиндром сцепления и заменил лягущку отключения стоп сигнала так как форумчани писали что из-за этого может быть проблема. после всех замен ошибка исчезла. Всем удачи.

Тоже хочу поделится ремонтом дросельнои заслонки. Всё началось с миганием спирали накала после несколько минут езды. Поездил так пару раз пока не загорелся и чек, одновременно с миганием спирали.
Пришлось купить VAG-COM который выдал:

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent

Значит проблема с Д/З. Решил снять её и попробовать реанимировать. Сперва снимаем толстый патрубок подачи воздуха с интеркулера на Д/З, нюанс при его снятию, чтобы не мучится с хомутами лучше снять его в сборе:

далее откручиваем три болта крепящих заслонку и вот она снята:

Снимаем фишку. Проверяем Д/З на работоспособность, мультимером ножки 4и5, цепь разомкнута. Чтобы исключить все сомнения проверяем и соответствующие контакты на машине, (напряжение идёт).
Разбираем Д/З и добираемся до моторчика (там всё проста).

Вот такая деталь:

Снимаем с неё Моторчик (внеи он держится только на контактах)

При разъединение этих деталей размечаем как они стоят относительно друг друга так как при обратной сборке можно перепутать контакты моторчика.

подаём напряжение напрямую на моторчик: не крутит.
Идём дальше. Пилим два зажима обычным лобзиком:


разгибаем их и разбираем моторчик.

Контакты и щётки были в каком то налёте. Чистим всё уаит спиритом, собираем, проверяем, (моторчик работает). Собираем Д/З ещё раз всё проверяем и ставим обратно на машину.
Удаляем ошибку и радуемся что не пришлось тратится ещё на одну деталь.