Глохнет на холостых BKC

Началось уже как две недели назад... Останавливаюсь, включаю нейтральную и глохнет. Заводится относительно быстро но не мгновенно, как раньше. Может потом проработать и 5 мин, может тут-же заглохнуть. Начал уже не помню с чего, наверное с насоса в баке, подает он топливо через фильтр в объёме 2 литра в минуту. Тандем качает на холостых 2,2 кг/см2, на 3000-4000 7,5кг/см2. Топливо подаётся нормально. Прозвонил провода форсунок, поджал клеммы где смог (на круглом разъёме на голове и на каждой форсе. На распредвале сверхестественной выработки нет, гидрики вроде плоские, без дырок, крышка снята, наверно продолжать завтра буду. Отключал поочереди датчик давления наддува, датчик положения распредвала, коленвала, массового расхода воздуха. Про датчик положения коленвала конечно не понятно, при отключённом обороты держатся на уровне 900, а на этом уровне, когда держишь обороты педалью она и так не глохнет... Проверил наличие пузырей в обратке два дня ездил, их вообще не должно быть? Просто в основном никакого воздуха когда смотрю на шлангу, а как постоит, так небольшой с пол кубика то есть то нет. Какое реле может поглядеть? Блоки управления между собой как вообще, не настолько завязаны, чтоб двигатель глушить?
В общем рою... Фантазия иссякает... Скучно...

Какие будут соображения господа?
Что мне осталось? До чего не дошёл?
Что упустил?

Может фильтрики? Такая же история была, только зимой, говна залил, симптомы те же...

а подключить vagcom или Васю ?
и не гадать на дизельной гуще...
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=193095
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...a-kakoi-kupit/

Наверное логично было начинать с диагностики! но учитывая что подача и фильтр проверены! Могу предположить что воздушная заслонка мозг выносит или ЭБУ или проводка которая их связывает.

Вася есть, (по поводу шнурка имеется ещё и бортовик достаточно адекватный), ошибки сбросил, кроме "недостоверного сигнала с массового расхода воздуха" (она уже год висит) новые не появляются, и ЕГР, проблема остаётся. Воздушную заслонку отключал, эффект тот-же. Я понял что на дизеле она не регулирует объём воздуха.
Промывал ликви-моли, на промывке работает так-же.

Ладно если-бы датчик какой, так я их по очереди отключал, эффект тот-же.
Сейчас подключил вольтметр на предохранитель sb11 под капотом. Напряжение с блока управления не снимается, не падает... Питание БУ в норме.
Что блин делать то... Куда рыть дальше?

Сообщение от Nester

Я понял что на дизеле она не регулирует объём воздуха.

Тогда она для красоты там установлена? или чтоб двери открывались без скрипа? Глупостей не говорите! вот именно она и регулирует и объём воздуха и закрывается при глушении чтоб дизилинга не происходило. и открывается чтоб завести двигатель! По поводу ЭБУ мало проверить просто вольтметром! Когда он начинает мозг выносить это выглядит так( то работает то не работает! обороты скачут приборы всякую чепуху показывают то троит и.т.д.и.т.п.( он просто неправильно обрабатывает сигнал от датчиков и начинает отключать НФ перекрывать воздух ) Единственный верный способ проверить! Подсоединить ЭБУ с раб. машины. если отключить заслонку воздух не будет подаваться!

На сколько я понял по теме, машина глохнет только на ХХ ? В движении авто не испытывает проблем с тягой ?

serg-70, Буду очень признателен, если ткнёшь меня носом в то место, где описано назначение дроссельной заслонки на BKC, или на своём двигле. Я с удовольствием почитаю для чего она там нужна. А при отключённой заслонке машина работает, с тем-же косяком, т.е. периодически глохнет. Я согласен, весь эбу я не проверял, а проверил питание на нём. Согласен, блок заведомо исправный необходимо установить и проверить тоже.

Западный, проблема с тягой вроде есть, но как-то совсем не значительная, еле заметно, совсем слабые провалы мощности. Всё-же есть и провалы имеются.