Глохнет на холостых BKC

Дайте побольше информации, какой пробег, снимали клапан ЕГР или нет ( заглушен: да, нет. ), турбина снималась ? Обрисуйте картинку, найдём решение.

Пробег 400 000. ЕГР демонтирован физически. Програмно ЕГР не отключал. Турбина при мне не снималась. Я проехал 80 000. Что ещё обрисовать? При снятой резиновой трубе перед дроссельной заслонкой то-же самое.

Сообщение от Nester

Началось уже как две недели назад... Останавливаюсь, включаю нейтральную и глохнет.

Перед тем как начала совсем глохнуть, не замечали сперва неустойчивую работу двигателя на ХХ оборотах после движения ?

Западный, Неустойчивая работа была. Она и сейчас есть. У Вас видно подозрение на что-то из механики? Может что васей снять? Крышка клапанная открыта, недолго и форсы снять, колечки уже купил. Готов ко всему.

Сообщение от Nester

Западный, Неустойчивая работа была. Она и сейчас есть. У Вас видно подозрение на что-то из механики? Может что васей снять? Крышка клапанная открыта, недолго и форсы снять, колечки уже купил. Готов ко всему.

Зачем кидаться в крайности, узнаём по сути историю болезни вашего авто, затем лечим ).
ЕГР демонтирован физически. Программно ЕГР не отключал. - Значит ЕГР заглушен вставкой.

И... ЕГР на холостых не работает. ЕГР на полной нагрузке не работает. В данном случае ЕГР никак влиять не должен.

Сообщение от Nester

И... ЕГР на холостых не работает.

Поправочка. ЕГР на холостых не работает после двух минут простоя двигателя на холостом ходу.
То есть когда вы сбросили газ первые 2 минуты ЕГР работает.

Сообщение от Nester

И... ЕГР на холостых не работает. ЕГР на полной нагрузке не работает. В данном случае ЕГР никак влиять не должен.

Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу и двигатель часто глохнет.
Алгоритм работы EGR . В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке.
Можем продолжить выяснять вашу проблему, вам труда не составит посмотреть вставку на предмет её прогара ?

Я поставил 2 заглушки, одну на клапане ЕГР у дроссельной заслонки, а вторую на штанах. трубки, радиатор - всё это в коробке валяется. Если бы она прогорела на штанах, то секло бы как следует, больше нигде прогореть не могло. Как сечёт не слышно. даже если и секло-бы, то под капот (это хуже) и не глохло-бы из-за этого. Сейчас выкрутил свечи, а на них налёт какой-то "керамический" с одной стороны. Может у меня компрессия, но померить пока нечем. А чем даже и не знаю. И свеча живая одна... Но это не причина моей беды.

ополните

Сообщение от Nester

serg-70, Буду очень признателен, если ткнёшь меня носом в то место, где описано назначение дроссельной заслонки на BKC, или на своём двигле. Я с удовольствием почитаю для чего она там нужна.

Система управления двигателем
Функциональный узел Описание
работы

Примечание:
Для управления системой насос-
форсунок в 1,9-литровом двигате-
ле используются те же функцио-
нальные узлы, что и в 1,9-литро-
вых двигателях TDI мощностью 81
и 50 кВт, а также в бензиновых
двигателях.
Более подробная информация об
узлах приведена в
программах самообучения.
Воздушная заслонка впускного коллектора N23
Перекрывает впускной коллектор и предотвращает
вибрацию при выключении двигателя. Подробно в SSP 22
SP36_45
Находим и читаем.