4поблагодарили У тебя шнурок Вася- диагност есть? Если есть смотри ошибки без шнурка дизель не отремонтировать! Форсу так просто не забьёшь но если только клея не налить и не подождать когда он засохнет.
По поводу эбу ! это относительно тех авто где с завода установлена сигнализация!
serg-70, Вася есть. Ошибок не выдаёт. Может скажешь на вскидку, где почитать описание работы блока управления, что может его отключить, от какого датчика он может пропустить.
Появился сдвиг. Новая ошибка!
16567 - Датчик температуры топлива-G81
P0183 - 000 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Об/мин: 840 /min
Крутящий момент: 52.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.36 V
Температура: 34.2°C
Температура: 66.6°C
Температура: 61.2°C
Думаю это тот датчик, что стоит рядом с тандемником, на обратке топлива. Там провода в натяг и очень часто рвутся.
Не могу прикрепить осциллограмму (график Васи), я ими не пользовался, даже забыл что можно так сделать. https://yadi.sk/i/uH3Qz3yJann8g
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=180836&st=0
тема на техническом сайте по диагностике Вашего PD дизеля
Информации про принцип работы блока управления двигателем очень мало и вся она вокруг да около!Сообщение от Nester
На моём двигателе Эбу переводит движок в аварийный режим при выходе из строя датчика РВ датчика педали газа датчика тормоза и ещё нескольких случаях когда это причиняет вред АКПП. Почти на всех движках TDI PD Эбу не даёт движку заводится или сразу глушит движок в случае если от НФ даже от одной не поступает сигнал или если сигнал за пределом регулирования допусти 13группа - + 3.4 или 23группа -+ 370 а так же нет одновременно сигнала от датчика РВ и КВ
Визуально проводку в моторном отсеке осматривал? прозванивал? блок предохранителей и рэле в моторном отсеке ? посмотри внимательно все клеммы массы и плюсовых проводов.
Как ты лог снял на прогретом движке? 66 градусов! Не глох движок что ли?
Датчик этот отключил, прозвонил провода, целые, подключил другой датчик, не помогло. Для надёжности даже отрезал провода от БУ до этого датчика. Фишка не прошла... Теперь все датчики нормально показывают, а машина один хрен глохнет. Проводку осматривал когда снимал бампер и менял радиаторы (СО дырка мелкая, подтекал и кондея загажен жутко), тогда перемотал жгут проводов от лонжерона до адаптера форсунок и остальных датчиков, переизолировал. Клеммы конечно вариант пошатать посильнее. Блок предохранителей, глядел на него, ничего не увидел подозрительного.
Проводку звонил местами, завтра вечером буду звонить по всем датчикам. В частности попробую отрезать от БУ датчик оборотов коленвала.
Как будто реле какое подгорает, и всё чаще и чаще глохнет... Скоро совсем стану... Уже начинает дольше заводиться... И теперь заметна потеря тяги...
Отключил датчик оборотов коленвала, всё стало нормально, вообще не дёрнулась ни разу. Отрезал провода от блока управления и от фишки датчика, прокинул 3 новых провода и машина заработала как раньше. Проблема была в проводке к датчику оборотов коленвала.
Ваши права
