ошибок не дает никаких..... панель чистая,шланги перепутать сложно...не мог такого сделать...завтра опять на прозвон,может насос погружной в баке все же выкобениваться?
20поблагодарили ошибок не дает никаких..... панель чистая,шланги перепутать сложно...не мог такого сделать...завтра опять на прозвон,может насос погружной в баке все же выкобениваться?
Ошибки надо специальным адаптером смотреть, началось после замены фильтра?Сообщение от виталий26
проехал почти 700км проблем не было,сегодня с раннего утра при заезде в проулок просто заглох....постоял 20 минут,включил-выключил зажигание раз 30,насос в баке с каким-то надрывом отрабатывал,погонял стартером - с трудом но двигатель схатил....доехал до дома 5 км в гаражном обществе та же ситуация заглох,мысли мои движутся все же в сторону эл.проводки,получается ситуация - тряханет - глохнет,где-то что то отходит.Завтра с утра электронщик своим Делфи и ВАГом продиагностирует,ну а дальше видно будет,есть подозрение на фишку погр.насоса (в крышке) - у нее стопор подломан,предыдущий хозяин уже лазил.....ноя с ним не на связи,он далеко,на Крайнем Севере живет
- - - Добавлено - - -
Диагностика компьютером на холостом ходу показала - все ОК ,проблему определил диагностируя на малом ходу,обороты до 1500,предварительно установив в топливопровод от насоса бака тройник с манометром - при движении он начинал пляску от 0.1 до 1.5 кг.....соответственно скачки на уменьшение приводили к детонации - вот вот заглохнет ДВС....Решение кардинальное - купил топливный модуль не ахти какой фирмы Mapco 22869 ( на коробке - Германия) за недорогие считаю 6669 руб. установил сам (руки есть). Спасибо за понимание.
Всем привет!
Давняя проблема, с которой пришлось смириться, это временное пропадание тяги при движении в ливень: изучение вопроса на форуме привело к мысли, что это норма или какая-то сложная в диагностике проблема. 2.0 TDI BKD.
Но вот попросил недавно промыть пирог радиаторов не разбирая их, конечно же эффект от промывки ноль, но потом где-то минут 30-40 при езде двигатель периодически падал на холостые обороты, примерно как при движении в дождь. Потом прошло, благо погода была солнечная. Закралась мысль о дырявом интеркулере или негерметичном патрубке.
Есть ли у кого знания по этому вопросу? Проблема давняя.
Спасибо
Дырка в кульке затянулась на солнышке?
Проводку петрушить нужно и за показанием датчиков понаблюдать. ДМРВ, датчики давления наддува и температуры воздуха
а если исключить дырку, может какой-то разъем намокает в дождь? Есть в районе радиаторов подобные разъемы? На мойке мыли только радиаторы
Датчик нар температуры в нижней решетке. И датчик температуры на нижнем фланце радиатора ОЖ.
Eedom_ru, смотри жгут внизу слева по ходу машины, у меня перетерло там об шланги и тоже после моек глохла.
У меня BKD мотор на холостом ровно работал а вот под нагрузкой подергивать стал бывало 90-110 идешь - начинала помаргивать свеча накала и красное посредине Engine/fault\worckshop( со звуковым сопровождением) - заехал к диагносту - форсунки идеал,все в отличных параметрах,но опять же на холостых,посоветовал почистить круглый разъем на голове у тандемного насоса.Поехал к себе в гараж - начал разъем отделять - он просто напросто держался на честном слове......Видимо предыдущий владелец лазил туда,обломан стопор снаружи головы и.......****...внутри головы,там "мама".Пришлось снять клапанную крышку - вот она "мама" - обнаружил следы супер клея и все встало на свои места....Пришлось соединить маму с папой и так же слегонца капнут гелевого клея....Ошибок нет все идеально.На большее ни времени ни сноровки.....
100% коса, которая у радиатора снизу, снимаете воздушный фильтр с коробом и патрубком и она перед вами, когда ее распушите", скорее всего увидите обрывы и перетертости проводов.
Ваши права
