дизель B K D 2,0 2005 нужна помощь разобраться в поломке.

НЕТ ЭТО НЕ ШУТКА!
Можешь обратится к шаманам, провидцам, и экстрасенсам и все они тебе скажут что авто на последнем издохе.
Так что если не хочешь потратить деньги на эвакуатор то лучше потрать их на нормальную диагностику.

Сам говорил: не лель к НФ, ищи причину проще.

Давай так! Не лезь не куда пока не к датчикам не к НФ.
Открой капот двигателя. ( ручка открытия находится в салоне, её надо потянуть на себя)
Теперь внимательно посмотри на шланги идущие от топливного фильтра. т.е. правильно ли ты подсоединил шланги подачи на тандемник.
в приложение есть схема там двавида фильтров верней стаканов. найдёшь свой вариант распечатаешь и держа распечатку в руках проверишь. если всё правильно подсоединил но причина осталась!
Верхняя часть корпуса топливного фильтра-1.pdf

Значит поступай так!
сними пластиковую крышку двигателя ( вверх и на себя)
сними чехол АКБ отсоедини АКБ (сначало мин. клема потом+)
Сними воздушный фильтр и короб фильтра с подставкой для АКБ ( порядок снятия и установки смотри ЕЛЗУ)
возми мощьный небольшёй фонарик с хорошей фокусировкой (диодный китайский подойдёт)
Начинай медлено о качественно просматривать провода и их изаляцию на признаки потёртости и переломы перекусы и.т.п.
особое внимание обрати на провода идущие в районе клапанной крышке, провода находящиеся на двигателе за маслянным фильтром и идущие в сторону генератора.

После того как ты не найдёшь переломов и потёрстой.
подсоединяй шнурок опрашивай стирай ошибки. заводи прогревай.

Все таки кто своими глазами видел энту ЭБУ? Фоток на машине нет... С фонариком не видно. Как проверить температурный датчик обратки? какое сопротивление должно быть?

ЭБУ находится за металлической ( не знаю как назвать ) пусть будет перегородкой где жабо. Перегородка покрыта типа ковром шумоизоляции. Как то так.

А добраться то как?

В районе закруглений опор стоек болтики под ключ на десять по моему надо открутить и снять жабо. Метал черного цвета. За этой перегородкой еще находятся моторчики дворников ну и к опорным подшипникам так надо подлазить.

Хочу прозвонить или/и поменять датчик обратки, потом уже к ЭБУ полезу.

Если б была проблема в датчике, то троили бы все форсунки в разнобой, а тут проблема конкретно с 3 и 4 форсунками. Вот не знаю, температуру топлива можно отследить через "васю", если можно, то посмотри показания, особенно тогда, когда будет троить, и если показания в норме, то проблем с датчиком нет.

Да причина твоя в перепутанных шлангах от стакана фильтра к тандемнику! верней в перепутаной подаче с обраткой. Но раз интерессно лазить и курочить авто . Значит лазий!