102поблагодарили Не думаю,что Вы тут найдете обладателя данного девайсаСообщение от Vladeimirom
.Не стал бы я так рисковать,много работы по замене насоса чтобы через пару тысяч он застучал.
Месяц назад заменил помпу,поставил оригинал 03C121004K нашел за 13000 тыс.
Слушай,да реально ерунда какая то! В Польше Китайский 160 у.е стоит. Только их ставить никто не рекомендует.
До какого склада? Товар в наличии! С оплатой да, есть трудности...
На zzap.ru я уже был... Но, в любом случае спасибо за информацию.
- - - Добавлено - - -
И последний вопрос...:-) На новом устройстве (помпе) должен присутствовать хоть минимальный люфт между шкивами или все должно сидеть как литое? Пытаюсь рассмотреть вариант "легкого" б/у. Ну, не тяну я, именно сейчас, данную оригинальную замену! Заранее благодарен за терпение и дельные советы.
Последний раз редактировалось Vladeimirom; 21.01.2017 в 22:35.
Нет! Люфта между шкивами быть не должно. Если есть люфт,значит начинает подходить подшипник.
Тогда лучше ищите помпу б.у с оригинальным номером на разборках.
Деньги на ветер.
"Скупой платит дважды, дурак - трижды, а ...." ну вы сами всё прекрасно знаете.
Обратите внимание на деталь с индексом Х на конце. Это восстановленный на заводе оригинал. Цена соответственно меньше, а гарантий больше.
Добрый день. Немного своего опыта внесу на форум про помпу на 1.4 тси, в частности двигатель ВМУ. Итак конструкция сделана так,что нормально разобрать не представляется возможности (относится к части подшипник ,сальник), поскольку крыльчатка напресованая на вал, пластмассовая,при разборе ломается. Далее выпресовывается сам подшипник в сторону шкива помпы. Если б этот узел продавался в качестве ремкомплекта(подшипник,сальник,крыльчатка), помпу можно было отремонтировать имея под рукой некоторый набор инструментов ну соответственно желание. НО. Такого ремкомплекта или отдельных частей на просторах интернета просто НЕТ. Так теперь по помпам. Помпы с буквенным индексом J на конце, делает китайская фирма KLG, находится она в Гуанчжоу.По качеству элмагнитной муфты и подшипника сказать ничего не могу,а вот шкив привода помпы является слабым местом. Сейчас трудно сказать, что конкретно ломается в первую очередь, либо это клепки, либо демпферная пластина. Шкив помпы не напрямую соединен с подшипником,а через несколько демпферных пластин,так вот на китайской помпе вся эта конструкция заклепана на клепках!!! В частности у меня уже через неделю срезало клепку,в районе помпы переодически наблюдался посторонний шум, как от кончающегося ролика, их там сами знаете сколько, ну и под конец стало клинить шкивы(на холостых вращался компрессор, не есть Гут). Вылечил заменой на шкив от старой помпы. На более менее нормальной помпе весь этот демпферный механизм крепится на торксах с гайкой. Так что не торопитесь выбрасывать старую помпу, она вам еще может пригодиться. Не оставляю желания найти ремкомплект, думаю непосредственно в Китае может и можно купить. На всякий случай выложу собранную инфу, итак: 03С 121 021-крыльчатка помпы: 12*24*32(16,4*38) подшипник(где, 12 диаметр маленького вала,24 диаметр большого вала,32 длина большого вала,16,4 длина маленького вала со стороны шкива, 38 длина маленького вала со стороны крыльчатки.) номер,который удалось разглядеть на торце подшипника Wb WTO 1579 03CC. Наиболее подходящий китайский подшипник WB 1224065: SAB 12.20.07 V52M-то,что удалось разглядеть на сальнике,первые три цифры думаю дата.Как то так. Даже если учесть, что, стоимость помп начинается от 8000 руб.(китай) и до 40000руб. (фольксваген) тема думаю актуальная. Мой ВАГовский подшипник откатал 120000,сколько откатает китайский не знаю.
- - - Добавлено - - -
Я бы поставил восстановленную на заводе даже не задумывался. Старую только не выкидывал. Только не Б/у.
- - - Добавлено - - -
Люфт небольшой обязательно должен быть, так как при включении элмагнита шкивы смыкаются притягиваются друг к другу.А в чем у тебя проблема? Да, люфт должен быть со стороны шкива муфты. Если будет подходить подшипник ты это услышишь.В любом случае смотри уровень охлаждайки.
- - - Добавлено - - -
Я бы не заказывал. И вообще непонятно что придет так как 1.4 ТСИ есть еще куча других двигателей.
- - - Добавлено - - -
Сори, люфт со стороны шкива помпы за счет демпфирующих пластин нормальное явление.
Моя просто загремела в один день... ОЖ с лета доливал 2 раза. Вдруг оказывалось на минимуме. На сегодняшний день отогнал машину в сервис. Помпу http://atlantis-parts.ru/search?pcode=03C121004J , ремень, ролики и антифриз уже заказал. Ожидаю доставку. Видео легкого б/у (с люфтом) выложу чуть позже...
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Увидел бы раньше Ваше сообщение, не смотря на советы, - наверное предпочел бы данное б/у...
Последний раз редактировалось Vladeimirom; 25.01.2017 в 10:47.
Загремела помпа. Купил 03C121004JX, по цене 10260₽. Двигатель CAVC, пробег 133 тыс км.
Последний раз редактировалось AnriSP; 06.02.2017 в 19:03.
Приветствую! Прошу прощения, если не туда пишу!! Друзья нужна помощь!! 1.4 CAVC, 2011, пробег 86000. Загремела возможно помпа, сопровождалось свистом ~7-10 дней и провалом мощности на старте, сегодня утром запустил (на улице -28)как обычно без каких либо проблем, проехал 25 км и заглушил. Через 3-4 часа собрался ехать, начал запускать, запустился и приборка начала сигнализировать, что то с системой охлаждения... сразу заглушил, открыл капот и, в бачке жидкости было на дне, весь ремень и все, что с его помощью летело на генератор и прилегающие детали были в коричнево-черных каплях... под машиной не сказать, что пятно, насколько смог разглядеть. Масло практически на минимуме. Завтра конечно потащу в сервис. Вопрос такой: это помпа или ... ? У кого-нибудь было подобное? Либо направьте, где почитать масштабы моих расходов на ремонт! Спасибо!!
Не паникуй, это накрылся подшипник помпы,расходы конечно неприятные но ничего не поделаешь. Стоимость помпы смотри выше, стоимость работ до 3 тыр. Удачи.
Ваши права
