Ну, после 2-х сломанных родных ваговских помп я бы так не говорил. У меня родная 26 прошла, вторая чуть больше около 50000,отсюда вывод, что родное говно, что не родное. Конструктивно получается помпы на наших движка априори будут ломаться постоянно.Сообщение от ant 787
Скорее первое. Хотя не исключаю и второе, ибо маркетинг...
В Самаре, раньш
- - - Добавлено - - -
Не дописал. В Самаре есть спец, который занимался восстановлением помп (тигуановод). Но сейчас отказался. А идея была хорошая.
В Нальчике активно идут эксперименты по восстановлению этих помп. Результат пока нестабилен.
Интересно а в 211 серии двигателей проблема с помпой так же осталась??
Пока жалоб не наблюдалось. Но я только двигатели TGI смотрю.
Я про 1.4 150 л.с. Говорил. Интересно, как с ними дела в плане охлаждения и помпы.
Воспользовавшись советом ТС неделю назад поставил помпу с буковкой К за 11т.р. вместо предложенных сервисом 28т.р., на коробке надписи VAG, Германия. Полет нормальный.
На сервисе сказали, что еще есть ошибка датчика температуры, замена стоит в районе 2500р. Я пока не стал менять, температуру масла показывает четко, а стрелка температуры охл. жидкости вроде подтупливает, но за 10 минут устанавливается на середине шкалы. Нужно ли менять датчик?
Старая помпа заставила понервничать. Еще до поездки на море появилось позвякивание из-под капота. Через 2000км звук стал напрягать, было похоже на звук гремящей цепи с ютуба, и немного не доехав до дома машина запищала, ремень слетел. Ползти могла, но температура масла быстро дошла до 130С, на чем я прекратил её мучить.
Может эта ошибка тогда и вылезла и датчик в порядке?
Моя помпа дожила до 285т.км.
Вы машину новую покупали?
Ваши права
102поблагодарили
.