Ром и к, согласен. Сделай адаптацию, проверь на дороге. Потом скинь клему хотябы до утра. Утром почувствуешь разницу. Она вернется к базовым настройкам. После адаптации к базовым добавляются корректирующие коэффициенты "смягчающие"работу коробки. Вот эти коэф-ты с стираются после обесточивания.
Как-то так.
Последний раз редактировалось serg_w; 04.03.2013 в 23:55.
serg_w, ты конкретно в своих высказываниях связал снятие клеммы АКБ с выбиранием естественного износа дисков сцепления.А тема эта плавно перешла к адаптации работы самой коробки.Или... просто я тебя достал уже своим одним и тем же вопросом?
Читаю и не пойму? При чем здесь клемма аккумулятора и адаптация ДСГ?
Приведу только пару личных примера из своей практики:
Машина туран 1,4 ТСИ ДСГ(6ст) — замена мехатроника, замена ПО, далее адаптация VASом. И клемму снимал несколько раз и аккумулятор снимал на продолжительное время. Повторная адаптация не требовалась.
Машина туран 2,0ТДИ ДСГ(6ст) — замена ПО, адаптация VASом. И клемму снимал(даже не могу вспомнить сколько раз), менял аккумулятор, снимал аккумулятор полностью более чем на сутки. Повторная адаптация не требовалась.
А теперь кто нибудь аргументированно переубедите меня пожалуйста:
1.После адаптации ДСГ VASом настройки у меня почему то не терялись, мож все таки они в памяти блока остаются ?
2.Функцию самоадаптации ДСГ никто не отменял. Может я не правильно изучил программы самообразования или плохо изучил Эльзу и что то пропустил ?
Если уж у Вас на машине необходимо после каждого снятия клеммы с аккумулятора делать адаптацию ДСГ — то это верный признак большого износа пакета сцепления коробки, нуждающегося в замене. Особенно хорошо это проявляется на машинах от туда, так как пробеги далеко за 300.
А в чем выражается большой износ? А то у меня как раз "оттуда", может там уже стерлось в ноль...
Миха, я уже третий день прошу
serg_w, чтобы он объяснил.Остальное,о чём тут написано и так ясно было.
Большой износ в однодисковом роботе выражается в паузе между отпусканием тормоза и троганием.Тогда добро пожаловать к ОД на инициализацию,чтобы подвести(уменьшить зазор).
Последний раз редактировалось Verlioka; 05.03.2013 в 08:58.
Неадекватная(не комфортная) работа дсг, самоадаптация не помогает и не решает проблем.Сообщение от morok
У меня задний ход, на холодную "задумчивый". Если на газ нажать, то получится рывок.
morok, не заморачивайся. Вот если на горячую такое происходит и вперед и назад, то это мехатроник дурит. Проверено.
Кстати, заметил такую вещь. После долгой езды по трассе, если заезжаешь в город, то при переключении передач(DSG-7) ощутимы удары. Поездив немного по городу, коробка адаптируется и удары пропадают.
Ну, как бы похоже по описанию, но там все гораздо жестче, раз ищут даже ОД. У кого-то замена маховика и сцепления, а у кого-то без последствий судя по теме. Интересно как этот процесс прогрессирует. Нашел как звучит маховик
У меня пока холодный тоже бывает подобный повторяющийся скрежет секунд по 10-20. Спрашивал у народа, ответили - звук похожий на работу стартера может быть от тандемника вакуумной части. Теперь думаю тандемником не обойдется) Пробег 160 ткм.
506поблагодарили
