Cломалась DSG

тупые владельцы рвут со старта

Тоесть надо купить машину, и передвигать на ней 60 км\ч, чтобы ничего не отвалилось? .

Проблема как я понял, проявляется на DSG, причем тут выжим сцепления?

Отговорки.

. Басню о сцеплении и нерадивых хозяевах мне рассказали питерские офы...
Фины говорят о наличии дефектов в некоторых VW маховиках и вытекающих из этого последствиях.

Сообщение от kim

Отличное обсуждение у вас тут.. авторы молодцы!!! Я точно так же вынес мозг ауди варшавка, у меня на ТТ один в один проблемы - гремит на мелких кочках((( был уже и спец отдел и шаман, ничего найти не могут! Я бегло осилил 25 страниц и появился вопрос - причина дребезга DSG на щебенке это маховик?

Причина-конструктивные особенности DSG, ни чем не грозит, не лечится.

Сообщение от Вячеслав

Причина-конструктивные особенности DSG, ни чем не грозит, не лечится.

Но чем больше пробег, тем больше стрекотание и вибрация на малых оборотах (до 1500). Вот я скоро забуду этот стрекотание и вибрации , пришел рем. комплект
вала DSG 02E398029A и встаю на ремонт. Исчезнет стрекот и небольшие рывки при переключении. Странно, но у официала этот комплект стоит 22200 руб., а в известном интернет магазине, 24000 и выше!

Сообщение от nikola

Сообщение от Вячеслав

Причина-конструктивные особенности DSG, ни чем не грозит, не лечится.

Но чем больше пробег, тем больше стрекотание и вибрация на малых оборотах (до 1500). Вот я скоро забуду этот стрекотание и вибрации , пришел рем. комплект
вала DSG 02E398029A и встаю на ремонт. Исчезнет стрекот и небольшие рывки при переключении. Странно, но у официала этот комплект стоит 22200 руб., а в известном интернет магазине, 24000 и выше!

Это не ремкомплект вала, а ремкомплект сцепления.
Откуда информация о необходимости его замены?

Сообщение от bemmer

Это не ремкомплект вала, а ремкомплект сцепления.
Откуда информация о необходимости его замены?

Во-первых, пробег - большой, во-вторых, сильный характерный лязг (треск), в-третьих, наступил момент замены масла, в-четвертых, вибрация на оборотах от 1100 до 1500 об/мин. и подергивание при переключении передач.

Сообщение от nikola

Во-первых, пробег - большой, во-вторых, сильный характерный лязг (треск), в-третьих, наступил момент замены масла, в-четвертых, вибрация на оборотах от 1100 до 1500 об/мин. и подергивание при переключении передач.

1. Какой блольшой?
2. Лязг в какой момент?
3. Бывает. Я уже менял и скоро еще раз менять.
4. Вибрации при стоянии на месте или при ускорениях? В каких режимах?
5. Просто чувствуется момент переключения или рывки как у неисправной АКПП?

1. 210000 км
2. На ХХ
3.
4. Возрастает при движении (оборотах) от 1100 до 1500 об/мин
5. Пока не прогрета, чувствуется момент, но только с 1 на 2. Едва заметен. Остальные передачи незаметны.

Сообщение от nikola

1. 210000 км
2. На ХХ
3.
4. Возрастает при движении (оборотах) от 1100 до 1500 об/мин
5. Пока не прогрета, чувствуется момент, но только с 1 на 2. Едва заметен. Остальные передачи незаметны.

У меня практически все тоже самое, а вот пробег побольше.
Сцепление не менялось и нет симптомов для его замены.
Только лязга уже нет, т.к. заменил маховик, чего и вам советую.
Вибрация с 1100 до 1500 - это не сцепление.
У одного нашего соклубника она была даже с новым!!!! сцеплением.
Проблема в моторе, а точнее в системе ЕГР.

bemmer
а какие четкие показания для замены сцепления?