Тема: Cломалась DSG

Allex
Joni
неее позвольте свами не согласится
если считать что есть селектор передач и нет педали сцепления то робот тоже АВТОМАТ также как и ДСГ ....

но робот вы не хотите автоматом обозвать...
дсг обозвать механикой тоже сложно... но это ближе

выдернул тут с какойто ветки про дсг...
....описаны устройство и действие ступенчатой
коробки передач DSG (DirektSchaltGetriebe), переключаемой автоматически без разрыва потока
мощности.
ДСГ в себе собрала плюсы механики... нет разрыва потока мощности за счет двух сцеплений (то что не реализовано на роботе: провалы и дикие задержки при переключении) нет потери мощности на гидротрансформаторе.... и самый большой + это то что левая нога стоит на площадке и не работает.....
но есть одно НО... она всеже жеще чем гидротрансформаторый автгомат... за счет того что она всеже механика
я надеюсь не сильно запутал
а какая у нею компановка... мммм в КПП постоянно включены ДВЕ передачи!!!

В настоящее время на европейских автомобилях преобладают механические коробки передач,
переключаемые от руки, а на американских и японских автомобилях преимущественно исполь
зуются автоматические гидромеханические коробки передач. Коробки передач каждого из этих
типов имеют свои преимущества и недостатки.
К преимуществам механических коробок передач, переключаемых от руки, относятся
• высокий КПД,
• высокая надежность, а также пригодность для вождения автомобиля в спортивном режиме.
К преимуществам автоматической коробки передач относится
• высокий комфорт, прежде всего при переключении передач, происходящем без разрыва
потока мощности.
Поэтому специалисты концерна Volkswagen поставили цель, создать коробку передач, обладающую
всеми названными выше преимуществами. Эта цель была достигнута в результате разработки
принципиально новой механической коробки передач DSG (DirektSchaltGetriebe), переключаемой
без разрыва потока мощности.

Концепция с двумя многодисковыми муфтами сцепления и различными программами переключения
передач обеспечивает выполнение самых высоких требований к автоматическим коробкам передач.
Наряду с этим предоставляется возможность принудительного выбора передач от руки с последующим
быстрым их переключением без разрыва потока мощности и без рывков в трансмиссии, что должно
доставить особое удовольствие водителям, предпочитающих переключение передач от руки.
При этом обеспечивается такая же хорошая экономичность, как при применении обычных
механических коробок передач.

Сообщение от Карабас Барабас

Allex
Joni
неее позвольте свами не согласится

ПОЗВОЛЯЮ...... давайте не спорить..спор ни очем... :cheers:

:cheers:

Отличное обсуждение у вас тут.. авторы молодцы!!! Я точно так же вынес мозг ауди варшавка, у меня на ТТ один в один проблемы - гремит на мелких кочках((( был уже и спец отдел и шаман, ничего найти не могут! Я бегло осилил 25 страниц и появился вопрос - причина дребезга DSG на щебенке это маховик?

Насколько помню дребезг коробки был замечен при движении с малой скоростью на 2-й передаче. Про щебенку речь вроде бы не шла. Может я невнимательно читал.

просто не шебне этот звук отлично проявляется... но как бы не суть где, суть чем лечить и какие последствия не лечения7

Извините за вторжение...Просмотрел бегло несколько тем и предлагаю Вам рассмотреть некоторые проблемы авто исходя из неисправности двухмассового маховика.
Такой косяк у VW существует( со слов финских сервисменов). Визуально неисправность не определить. У маховика появляется дисбаланс на малых оборотах, что вызывает дерганье; провоцирует износ и разрушение сцепления и др.
В инт-те попадалась информация с рекомендацией обязательной диагностики маховика при снятии и замене сцепления.
В моем кедди с BSE 1,6 в Финляндии заменили по гарантии маховик и сцепление в сборе, которое и было разбито преславутым маховиком. Вердикт вынесли на ТО60. Само дерганье началось в городских пробках после 40000 пробега.
С техникой я на Вы, но надеюсь уловили ход мысли...

В дополнение к предыдущему...Недавно проходил ТО90. Снова спросил заморских сервисменов о маховике...
Перед этим позвонил одному из питерских офов и ( грешен; слукавил) сказал, что на диагностике в Финляндии был "приговорен"маховик и мол объясните мне в чем проблема-то!!!
Суть ответа такова: проблемы маховика нет; тупые владельцы рвут со старта или подпаливают сцепление неумелым выжимом; вследствии чего возникают высокие температуры, ослабляющие демпферные пружины, что приводит к дисбалансу маховика и т. д.
Передал эту "байку" финскому спецу. Он грустно улыбнулся; отметил "стройность и красоту" выдвинутой теории и добавил: "У VW существует прблема М-А-Х-О-В-И-К-А!!!"