Cломалась DSG

Сообщение от Buddy

То ли бенз стал хуже

Надо почаще заправляться.Сейчас температура большая и он теряет свои свойства.Лучше чаще и по чуть-чуть,не реже раза в три дня.

А про гарантию- наверное надо начинать стучать оффам,нихай махнут если получится.

Сегодня обратил внимание, что при отключенном кондее тоже слышен цокот гидриков. Причем и на 4 передаче тоже. Со свечами это никак не может быть связано, ну, типа менять пора? Пробег 21000 км.
paschket, А бензин, если так, как ты говоришь может быть и одной из причин. Машина стоит весь день на солнце, там под 50°С. Заправлял 4 дня назад полный бак.

Так рокот гидриков или "пальчиков".Гидрики - к маслу,а "пальчики" из за бензина.Каким заправляешся?

paschket, по правде сказать не силен в механике и что там стрекочет (я бы так назвал этот звук): гидрики или пальцы, не знаю. Звук появляется при надавливании на педаль газа чтобы ускориться, но, повторюсь, не кикдаун. Какое устройство нашего TSI-ного двигателя - хз, но кто-то упоминал здесь на форуме про гидрокомпенсаторы, вот я и подумал про них. А как они связаны с маслом, что смотреть, куда "копать"?
Заправляюсь только 95-м и в подавляющем большинстве на Луке. Ни 92, ни 98 ни разу не заправлял.
Что-то наши комрады DSG-ники молчат на мой вопрос. То ли этот вопрос уже достал всех, то ли у них (не считая тех, кто писал уже про свои проблемы) все ОК.

Жарко сейчас очень,а ваша DSG любит ездить на низах.Рокот твой наверняка до 2000 оборотов- небольшой перезвон при нажатии на газ.Попробуй покормить 98,только тоже каждые 2-3 дня свежего,должно пропасть.Иначе со своим перезвоном рискуешь попасть в группу с рассыпавшимися поршнями.Кстати как вариант можешь её (DSG) либо в спорт режим или в ручной перевести и не давать низко опускаться по оборотам.Если перезвон не пропадёт то нужно будет цепочку посмотреть на метки по зажиганию.

Гидрики наврятли,если они начинают стучать то это оч хорошо слышно.

paschket, спасибо за совет. :cheers: Попасть на прогоревший поршень не хочу, но что это тогда за дела, на рекомендованном 95 и такое произойдет! Стараюсь подойти к этому спокойно, в принципе еще ничего не случилось, но все равно приятного мало.
Кто еще что скажет, посоветует?

Buddy, когда заправляешься добавляй Castrol TBE, нормальная штука
у меня на кочках на малой скорости тоже слышен лязг, или дребезг (особенно отраженный от соседнего забора или постройки), я забил на это, он есть у всех машин с ДСГ, кто-то слышит, кто-то нет, об этом много написано на нашем форуме

Buddy,
Про лязг DSG - не надо волноваться. Его еще можно вызвать, если ехать на 2й передаче в ручном режиме по маленьким ухабам - по грунтовке, например. Или на 1й или 2й опять же в ручном режиме на низких оборотах газ несильно нажимать/отпускать. Ну то есть тогда, когда меняется тяга двигателем на торможение им же. (не очень коряво, а?) Этот эффект из-за люфта шестеренок в коробке. У DSG это специально заложено конструктивно для компенсации температурных расширений и чего-то там еще. Я это где-то прочитал, то ли на форуме, то ли ответ дилера кому-то, то ли в программе самообразования. У ручных коробок это редко встречается, потому что сцепление на таких режимах народ часто выжимает. У автоматов - гидротрансформатор, связь колес с двигателем не жесткая. А у нас - жесткая, но автоматическая.

У меня при торможении, когда 2я включается - тоже один лязг есть. Как-то чувствуется мне, что нормально это. Но я имею ввиду только именно этот лязг - когда коробка практически без нагрузки. Рывки и лязг при разгоне и под нагрузкой - это другое дело. А может - и проблема.

А вот с детонацией на лукойловском 95м бензине при нынешней жаре тоже столкнулся. Полез сначала к официалам - ничего вразумительного - "добро пожаловать с деньгами!" Но личные наблюдения следующие. Детонация возникает под нагрузкой при 1.3-2.2 тыс. об/мин (приблизительно). На более высоких оборотах ее нет. Ее так же нет на свежезаправленном бензине. На 3-х дневном - появляется. Также бывает это только днем в сильную жару и пробки, когда рвусь из города. Вечером и утром ее практически не бывает. Как я это себе объясняю. Во-первых, действительно бензин "портится" в такую жару. Испаряются легкие фракции, антидетонационные присадки, => понижается ОЧ (до оригинального ;) ). Во-вторых горячий воздух, интеркулер не справляется с охлаждением наддувочного воздуха => повышается температура в камере сгорания, что тоже ведет к детонации.
Понятно, что есть датчик температуры наддувочного воздуха, который, по идее участвует в расчете момента зажигания. Но также есть и датчик детонации, по инфе которого ЭБУ должен эту детонацию скомпенсировать и убрать. Но этого, почему-то не происходит в такую жару, на таком бензине, в таком режиме. А вот на более высоких оборотах, или в менее жаркую погоду и на свежем бензине этого не происходит.

Извините за много букв - на работе жарко, стравливаю давление. Все написанное - личные догадки, не претендующие на истину в последней инстанции. Ну разве что в предпоследней.

PS. Buddy, успокоил?

Ivank, +1000, очень понятно и доходчиво объяснил, даже не смотря на жару на работе :cheers:

Спасибо, оч. приятно! Рад стараться! :spasibo:

PS. Я еще много чего могу объяснить...:cheers: