У кого какие ритуальные дествия при запуске двигателя ?

SergeyLTD, Для цитирования достаточно одной фразы! Не нарушайте правила форума.

SergeyLTD, на указанной ссылке только на первой странице три ошибки :shock: :shock:

Сообщение от SergeyLTD

Про маркировку

http://akkstar.ru/index/sitemenu/218)

А вы сами внимательно просмотрите указанную вами ссылку. 380=580 - это только тогда когда один аккумулятор произведен в Европе(Varta к примеру), а второй в России( какой нибудь Исток) тогда у них будит разная маркировка. А на конвейере ставят одинаковые аккумуляторы и специально для России на них никто не переклеивает "этикетку" с обозначениями. Да и Российские аккумуляторы с завода кроме как ВАЗ( ну может кто-то еще) никто не ставит.

evgeniy-borisov1669,
Вот тут я с Вами согласен. А ток по маркировке нашей написал, так более понятно как мне кажется.

Allex, Почитаю на досуге правила форума :book: .

Владимир Минаев,
Ну простите статью не я писал.

В любой статье одно найти ошибки - было бы желание. 8)

Сообщение от SergeyLTD

По поводу ссылки - мне так показалось, что так буде короче.

Причем здесь ссылка? Читайте правила форума! Повторюсь - для цитирования достаточно одной фразы, а не цитирования нескольких сообщений.

Поделюсь одним эфективным способом который один раз подсмотрел за почтенным водителем . Он заключается в следующем при низких темпиратурах , а это лично для меня уже начиная от минус 20гр по цельсию и ниже , нужно набрать в некую ёмкость например канистра не меньше 5ти литров воды , как можно по горячее (подрузомивается машина стоит возле парадной , где то под окнами) затем перед запуском двигателя открываем капот и при помощи шланга не очень большого в сечении начинаем поливать тоненькой струйкой блок двигателя и маслянный фильтр , я делал это в равных пропорциях , половину равнмерно на блок , остальное на маслянный фильтр . Если было воды больше чем пять литров , то ещё обильно поливал впускной калектор . Этого было достаточно для уверенного пуска двигателя .

Мишенька, я так ниву заводил в сильные морозы (-30 и ниже) правда вода была в термосе на 2л. лил на впускной коллектор и на фильтр тонкой очистки бензина, чтоб разогреть топливо. помогало реально

Сообщение от evgeniy-borisov1669

Про педаль тормоза, помню кто то писал что нажимал при запуске двигателя( ему тут, на форуме посоветовали), а потом в один прекрасный момент лопнула некая трубка и он остался без усилителя тормозов.

у меня на Ку5 запуск кнопкой, пока тормоз не нажмёшь не заведётся (без нажатия тормоза только зажигание включается), так что думаю лопнувшая трубка это совпадение.

Сообщение от Мишенька

при помощи шланга не очень большого в сечении начинаем поливать тоненькой струйкой блок двигателя и маслянный фильтр , я делал это в равных пропорциях , половину равнмерно на блок , остальное на маслянный фильтр . Если было воды больше чем пять литров , то ещё обильно поливал впускной калектор .

Я вспоминаю свой Жигулёнок 21013, подсадил я его одной зимой на эту процедуру и вот однажды он меня подвёл, стартер перестал крутиться.. оказалось что я поливал на коллектор, а ниже стоит стартер, и пятаки во втягивающем окислились.. так что водичкой лишний раз ну его нафиг..