Насколько я понимаю при кнопке DSG может оказаться в положении отличном от "P", поэтому там это для подстраховки. А у нас ключ не вынешь пока не переведешь в "P", поэтому после завода риска дернуться нет, поэтому думаю не стоит давить на тормоз...Сообщение от Нолт
У меня даже на моя первая машина "Коппейка" заводилась нормально в любой мороз без проблем, а Венточка так в обще с полтыка. Все это конечно при условии что АКБ живой. Поэтому при любом подозрении на кончину АКБ меняю его и все ни каких танцев с бубнами. Именно поэтому заставил ОД поменять акум на Спектре. И не надо ни каких ритуалов.
Allex, Пардон. Согласен с Вами на все 100%. Сразу не сообразил. :cheers:
Уже много лет имею привычку, не зависимо от марки и класса авто, заводить по-утрам машину постепенно. Если на улице утром ниже 25, завожу так: пару раз крутанул стартером - подождал. Через минуту еще раз крутанул - подождал. На третий раз можно уже заводить. По крайней мере не дерешь стаканы на сухую. Ну и конечно как "отче наш" - если коробка ручная - при запуске выжимаем сцепление
А если заводится сразу - то глушить? А потом еще разок-другой завести?
Два-три раза крутнуть - совсем не значит разогнать масло по ледяному двигателю, тем более "окропить стаканы". Лучше аккумулятор
готовить к тяжёлой нагрузке предварительным включением ближнего света, например.
Хотя, привычка - это серьёзно.
А если заводится сразу - то глушить? А потом еще разок-другой завести?
не. просто не надо давать сразу заводиться.А если заводится сразу - то глушить? А потом еще разок-другой завести?
Как это понять, если машина заводиться, нужно сразу глушить опять? маразм какой то ребята, сами подумали что написали?не. просто не надо давать сразу заводиться.А если заводится сразу - то глушить? А потом еще разок-другой завести?
По левому колесу не забыли постучать? :noevil:
думаю это была шутка
Ваши права
