С тысячной страницей глупостей, господа!
5309поблагодарили С тысячной страницей глупостей, господа!
Не лишний был бы. Пробил поддон и не отследил потерю масла, сочилось слегка.Сообщение от alex64
Датчик уровня масла работает только при включении зажигания перед пуском двигателя. Точнее работает он всегда, но индикация о нехватке масла только на неработающем двигателе. По этому если масла не стало в дороге - по появится индикация о нехватке давления масла, а не уровня. Это когда чуть ниже уровня, когда совсем масла не стало при работающем двигателе - может есть какая экстренная индикация.
Пишут, что постоянно. Сейчас уже трудно вспомнить, но ,по моему, желтая масленка загоралась во время движения.
В васе можно посмотреть этот параметр, а на приборку выводиться только при включении зажигания и уровень ниже минимума.
У меня при движении загоралась желтая масленка когда зимой масло сильно разбавлялось попадающим в него бензином. И скорее всего в этом случае желтая масленка сигнализирует об изменении давления масла.Сейчас уже трудно вспомнить, но ,по моему, желтая масленка загоралась во время движения.
Совершенно разные датчики, разные входы и алгоритмы обработки сигнала. Не надо выдумывать, почитайте как это работает.
В том случае, если лампа горела перед выключением зажигания. Если просто хлопнуть капотом, то лампа загорится через 100 километров пробега,а не при передергивании зажигания.
Ага. Подтверждаю! "Чек ойл левел!"
Я тоже сначала не понял о каком датчике речь... но еще давным давно у меня была Бора 1,6 BSE и она маслице на повышенных оборотах подкушивала...
Так вот на ней я приноровился вскоре... если лампа загорелась то до уровня заливалось ровно 800 мл масла... На ходу на трассе она тоже загоралась.
Вот на жигулях там да опрос ошибок (любых будь то лампочка или масло) только при включении зажигания происходит...
Ваши права
