5329поблагодарили 
Тоже больше 30 лет без динамо закручиваю колёсные болты и проблем с ними ни разу не было. Кадди у меня 13 лет и к нему не прикасался ни разу такой ключ, хотя пробег на 5-ю сотню и я обслуживаю его сам. Год назад капиталил движок на Каравелле, там этот ключ уже нужен.
А на счёт смазки - везде мажу. У меня даже зеркала складываются рукой без напряга и ключом дверные замки могу открыть/закрыть. У многих всё прикипело. И помпа родная.
Шооо???Сообщение от deda88
Eedom_ru, это 1,6 атмосфер, она почти неубиваемая
Не поверите, но на предыдущем Пассате болт передних верхних рычагов каждый раз ломал! М8 ключом на 15 легко!У меня руки как динаметрический ключ. Сам ключ нужен только: прикрутить коленвал, шатуны, гбц.
Tihonja, Колеса тоже динамой затягиваете?
У меня как раз руки на перетяжку "настроены" почему-то...
А вот колесные болты затягиваю стандартным заводским ключом! Более, чем достаточно. Специально проверял с динамометрическим - чётко 10 кг-сил! (или 100n по новому...)
А вот это, кстати, правильно! Я не столько про смазку, сколько про затяжку! Особенно на литых дисках. При сильной затяжке все-таки деформируется полусфера диска и это видно.
А на конусном соединении вообще нет смысла перетягивать! Ничего не даст и только конус разбивается!
А некоторые любители пневмоинструмента в сервисах, особенно не настроенного, кааааак затянут "под пробку", что человек потом бегает и танцы с бубном устраивает перед колесом!
Troyan, у меня в оригинале 2.0TDI BKD идет с пластиковой крыльчаткой, которая не то размылась, не то рассыпалась, те что на замену HEPU P551 ресурс кажется не превышал 150 ткм, последняя потекла по оси. Может, конечно, 1.6бсе помягче дизеля работает...
Может, я в запасе помпу катаю с 2011 года. Планирую на пол миллиона км. заменить, если износ увижу.
Это как в футбол: Мяч можно мягко на ногу опустить, а может мяч отлететь от ноги как от дерева, чувствовать надо. Для таких богатырей VAG пишет: менять болты на новые.
И руки перезаточть как надо!...Для таких богатырей VAG пишет: менять болты на новые.
День добрый, товарищи! Надумываю перебрать либо заменить турбину. На мой мотор шло два варианта: с коротким штоком GT1646V и длинным BV39. Сейчас стоит вторая. Заводская завальцовка на рычажке управления геометрией разболталась, из-за чего геометрия не успевает за командами N75. На GT1646V принципиально другой актуатор и такая проблема исключена. А как у этой турбины с надёжностью самой геометрии? Не грызёт ли крыльчатку лепестками геометрии при сбитой настройке? У моей BV39 есть защитный упор внутри. У кого был опыт работы с обоими вариантами?
Ваши права
Ответить с цитированием
