Тема: Глупые вопросы про Туран

Моя очередь )))
Вчера в пробке, при включенном кондее, расход по БК доходил до 30-35л.
Все бы ничего, но! Движение накатом под уклон, коробка в нейтрали, т.е. передачу перед этим не трогал .Да и обороты при этом не более 1000... При остановке - расход падал до ~1л.
Что за фигня???

Сообщение от alexander_M

Вчера в пробке, при включенном кондее, расход по БК доходил до 30-35л.
Все бы ничего, но! Движение накатом под уклон, коробка в нейтрали, т.е. передачу перед этим не трогал .Да и обороты при этом не более 1000... При остановке - расход падал до ~1л.
Что за фигня???

Так всё правильно

Бывает,.. у меня МКП, и когда едешь накатом, может показывать расход топлива, как будто жмешь акселератор.

Господа экономисты! Расход при неподвижном авто измеряется в литры/час, а при движении - литры/100км. Не путайте единицы измерения и будет вам нирвана.
ПС. Движение накатом на нейтрали - тоже движение авто! ;-)

тут некоторые умничали по поводу выкручивания колесного болта.Я вам любой болт выкручу простым способом.Приварить электричеством к головке другой болт.Как следует разогреть головку.Начать выкручивать по-горячему.Вся грязь в резьбе после сварки ниочем.Никакими горелками никогда ничего не разогреешь.Только электросварка.

в дополнение к написанному выше.Колесные болты цементированы ,поэтому любой ошметок резьбы встает колом и открутить невозможно.Электросварка головки приводит к "отпуску" болта по всему телу.Болт становится пластилиновым и выкручивается без всякого напряга.А заусеницы раздавливаются в мякиш.Поэтому наличие в гараже инвертора обязательно.

Говорят же, что негоже держать птицу в клетке. Вот и лапудже смертельно тесно в своей теме.
Лапудже, чтобы отпустить на всю длину болт, плотно вкрученный в намного более массивную железяку, инвертор не поможет. Гораздо быстрее сожжёшь головку и всего-то делов.... Не, можно положить истязаемую деталь горизонтально, смастырить, например, из шамотной глины "ванночку" и жги себе электроды до опупения. Но не факт, что отпустишь.
Да и вообще физика процесса в другом. Смысл не в размягчении болта, а в том, что несинхронный нагрев и последующее охлаждение сопрягаемых деталей "расшевелит" резьбу.

wetrydgy, Ты бесстрашен! Не боишься что уволочет цитату в свою клетку и будет там над ней глумится в особоизвращенной форме?

когда едешь накатом, может показывать расход топлива, как будто жмешь акселератор.

Так всё правильно

Ничосе... не понимаю - как так-то? Жесткой связи нет (двиг-колеса), соответственно мотор должен молотить себе на ХХ, ну там плюс-минус...
Но не настолько жешь..

Не путайте единицы измерения

Оке, при нейтрали расход будем в чем? (часы или километры). Меня собсено смутило значение данной величины...
Вполне соглашусь с вариантом когда "ехали-ехали педальку в пол, потом нейтраль и кааатимся. Но движок обороты не сбросил, расход большой."
Но вариант "стоим на горке, отпускаем тормоз - покатились" не согласуется с моим мировозрением

alexander_M, почитайте тему http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...ashod-topliva/
несколько раз в год там одно и тоже мусолят.