Тема: Глупые вопросы про Туран

Сообщение от ant 787

На кипре же левостороннее движение.Вы брали праворукий Туран?

Да конечно праворукий...ведь на леворуком ездить неудобно /на Кипре/

Ну да, конечно не удобно. Сидишь такой..., а руль и педали у пассажира

Хорошая тема!
Вопрос в следующем: в чем логика того, что после остановки двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора? Вчера в очередной раз после того как заехал в гараж, снова это произошло. Работал вентилятор около пяти минут без остановки. Раньше такое случалось, но не такое продолжительное время. Приготовился даже клемму снимать, но, слава Богу, вентилятор остановился.
Не понятно, зачем включать вентилятор, если двигатель заглушен?

Когда глушишь двигатель, прекращается циркуляция ОЖ, а тепло от цилиндров должно куда-то деваться. За счет включения вентиляторов немного компенсируется этот момент.

Сообщение от BlackHawkUA

Когда глушишь двигатель, прекращается циркуляция ОЖ, а тепло от цилиндров должно куда-то деваться. За счет включения вентиляторов немного компенсируется этот момент.

В чем смысл этого? Двигатель что, сам не может остыть, путем естественной конвекции?

Сообщение от status974

В чем смысл этого? Двигатель что, сам не может остыть, путем естественной конвекции?

Вы в какую тему влезли? Или действительно про улучшения...Просто после зеркальца вдруг бац!

Сообщение от ant 787

Вы в какую тему влезли? Или действительно про улучшения...

Т.е Вы хотите сказать: какие, мол, вопросы, такие и ответы, да?

Сообщение от status974

В чем смысл этого? Двигатель что, сам не может остыть, путем естественной конвекции?

Ну я описал известный мне факт, как оно работает в точности, я к сожалению затрудняюсь ответить

Сообщение от status974

Т.е Вы хотите сказать: какие, мол, вопросы, такие и ответы, да?

Нет нет.Просто показалось,что вас занесло отсюда-http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...entilyator/p10

status974, Не может остыть. Представь,(образно)Машина работает, цилиндры поршневой разогреты( к примеру) до 400 градусов, но с помощью циркуляции антифриза имеют температуру 100 градусов, забранное тепло антифриз рассеивает в радиаторе. Машина остановилась,выключена, но стенки цилиндров еще разогреты до 300градусов, а циркуляции уже нет, температура антифриза растет, т.к. тепло не может отдаться воздуху, его уже мало для охлаждения, антифриз вскипает)), датчик температуры дает указание вкл вентилятор, температура антифриза падает. Не надо клемму снимать, Иначе вскипит и лопнет))))