Глупые вопросы про Туран

Сообщение от андрей львов

Как то не похоже это на радиатор.Я уже их нарозбирался за последнее время.Да между радиатором кондиционера и за ним собирается мусора немного но на корректную работу его это наврядли влияет так как он первый.Скажу одно-если у Вас они стоят родные и туда полезут а они хрупкие с годами чтоб не наделали еще хуже.Я вот третью зиму езжу с накладкой на решетку и бампер полностью закрыта морда.

Есть над чем подумать - спасибо, возможно и откажусь от этой затеи, а только промою соты из шланга в зоне видимости под бампером, а то после зимы подзабились порядком

Сообщение от barxan

Не согласен. Неисправный термостат: Котёл будет работать неэффективно, хронический недогрев во всех режимах, вкупе с нежеланием дизеля греться в принципе, приводит к отложениям "всего и везде", чёрти как работает климат-кондей, да и в целом двигателю не айс.

Машина 2005 год.Поменяет человек расскажет что поменялось.На практике из нескольких случаев что я видел результата 0.

Сообщение от nick1605

Есть над чем подумать - спасибо, возможно и откажусь от этой затеи, а только промою соты из шланга в зоне видимости под бампером, а то после зимы подзабились порядком

Только не керхером-там оно и сыпется все.Если радиатор родной то аллюминий такой хрупкий что его и варить уже никто не берется.

ГРМ важная запчасть в машине и нужно отнестись очень серьезно, чтоб лишний раз туда не лезть, раз сделать и на 100 ку забыть. Насчет греется надо искать, термостат,помпа. но радиатор? хуже конечно не будет если есть лишние деньги, В Красноярске три зимы по -30 и проблем не видел, да откланялась в лево, но догреватель быстро ворачивал ее на место, а вот сдесь он (догреватель) мне как бы и не нужен .И правельно сказал Андрей дизель без догревателя .... лично мое мнение удачи.

Сообщение от андрей львов

.На практике из нескольких случаев что я видел результата 0.

В чём заключается "0"? Стрелка температуры инертна, при 60С она может лежать, а при 110С держаться посередине... Термостат придуман для поддержания терморежима (даже исходя из названия), а если он неисправен, то понятно... Результат будет чуть позже:

Сообщение от barxan

хронический недогрев во всех режимах, вкупе с нежеланием дизеля греться в принципе, приводит к отложениям "всего и везде"

И лично я, меняя неисправный термостат на исправный, причём на дизелях разной конструкции, получал результат далёкий от "0" в положительную сторону.

Сообщение от андрей львов

Только не керхером-там оно и сыпется все.Если радиатор родной то аллюминий такой хрупкий что его и варить уже никто не берется.

Естественно, на старом пассате мыл на даче из обычного поливочного шланга - поставил на горку машину чтоб лучше было видно и размачивал поливая через промежутки времени чуть не самотеком из шланга - потом все смыл сдавив шланг пальцами....

перечитал посты выше и что бы развеять недопонимание...
Зимой машина естественно не грееется, с прогревом наоборот проблемы, а вот летом при температуре выше +30 пару раз были проблемы с кондюком ...

Кстати может кому полезно будет...
В срочном порядке заказал на сайте VWTS клубную карту за 350 р что бы на емексе скидка была побольше - реально полезная вещь оказалась, затраты 350 р а выгода около 1000р при покупке на 18000 р. Вроде и не много , но приятно... скан карты прислали через несколько часов, тогда же и в базу емекса внесли и сразу заработала. Физически карту присылают в течении 10 дней

Я сегодня хренушки успокоюсь с глупыми вопросами...
Подскажите а термостат сложно меняется ? и не является ли его замена сопутствующей операцией при замене антифриза или это самостоятельная и при том достаточно трудоемкая работа? а то что то только за замену термостата зарядили 2500 , а его хотел попутно поменять. Если такой ценник то может пока пусть родной походит, а новый место не пролежит...

Сообщение от nick1605

Подскажите а термостат сложно меняется ?

№21

Снятие и установка термостата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Шарнирный ключ на 10 мм
Торцевой ключ 5 мм


Снятие

УказаниеВсе снимаемые прокладки и уплотнительные кольца необходимо заменять.
– Слить охлаждающую жидкость .
– Снять генератор
– Отсоединить разъём от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
– Отсоединить шланг ОЖ от соединительного патрубка термостата.

– Ослабить болты -4- крепления патрубка -3- с помощью торцевого ключа, 10 мм -3185- и выкрутить их с помощью торцевого ключа, 5 мм -3249-, снять соединительный патрубок -3- с термостатом -1-.
– Термостат -1- повернуть на 1/4 оборота (90 °) против часовой стрелки и извлечь из патрубка -3-.

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
– Новое уплотнительное кольцо -2- смочить охлаждающей жидкостью.
– Вставить термостат -1- в патрубок -3- и повернуть на 1/4 оборота (90°) по часовой стрелке.

Указание Скоба термостата должна стоять практически вертикально.
– Установить патрубок -3- с термостатом -1- на блоке цилиндров.

– Затянуть винты крепления -4-шарнирным торцевым ключом 10 мм -3185-. Момент затяжки: 15 Нм.
– Данные для проверки:
q проверка: нагреванием в сосуде с водой
q начало открытия: примерно 85 °C
q конец ок. 105 °C
q подъём при открывании не менее 7 мм

barxan, можно сделать так, чтобы стрелка начала показывать правильную температуру. Для этого нужно подкорректировать мозг приборки.

Сообщение от serg_w

Для этого нужно подкорректировать

"Сколько поле не квантуй, всё равно получишь..."