Глупые вопросы про Туран

Buddy, Это по ходу лонжероны потеют. В них по ходу что то набито. У меня с переда все лонжероны потеют.

Buddy, а что за ремонт малого вентилятора? В чем заключался?

Heart Doc, фактически, ремонт закончился на стадии снятия рамки вентиляторов. По пути из Москвы в Краснодар я заметил, что кондей включен, а молотит только большой вентилятор. Я попытался провернуть его вручную - фиг, вообще ни с места, как заклинило. Поэтому, уже по приезду домой, решил снять рамку полностью и посмотреть, в чем причина. Открутил 4 торкса, отсоединил разъем (ох, и не удобно его отстегивать), стал вытаскивать рамку. Тяну вверх - мешает верхний правый патрубок большого радиатора, тяну вниз - опять та же песня, только снизу. Короче, вытаскивается рамка меньше, чем наполовину. Ну что делать, не закреплять же все назад, уже и за эстакаду заплатил (в соседнем ГСК). Дай, думаю, еще раз попробую провернуть вентилятор, в таком полувытащенном состоянии уже можно было ухватиться поудобнее за сам вентиль. Потянул посильнее, что-то раз и выпало из корпуса и вентилятор стал крутиться свободно. Я искал-искал, что выпало - так и не нашел. Ну, думаю, может он живой, этот вентилятор, подсоединил разъем, завел, включил кондей и вентилятор закрутился, как пропеллер у Карлсона. Собрал все назад, вот и весь "ремонт" . Проехал я в таком заклиненном состоянии с включенным кондиционером где-то с тыщу километров. Как он не сгорел - не знаю. Только вот мне не понятно, как эту рамку вентиляторов все-таки в случае чего вытаскивать? Что, надо отсоединять патрубки с радиатора, сливать антифриз? Иначе, как я понял, это не получится. Если кто снимал вентиляторы - подскажите, как правильно.

Народ! подскажите пожалуйста что с этим делать? ситуация такая - горит чек двигателя, мотор больше 3000 об не набирает (блокируется). Провел диагностику вот что показывает



Регулирующая заслонка подвода воздуха оригинальная в Экзисте стоит 9348 руб ее аналог 5568 руб. запланировал брать аналог но не понимаю как снять эту заслонку с двигателя, открутил все винты все равно держится непонятно как. Есть ли где нибудь видео как разбирать это чудо техники?

вот аналог

Матроскин,Вложение не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией.
а по делу, эту заслонку держат 3 винта(1 очень неудобный) и все

Сообщение от vladik

заслонку держат 3 винта(1 очень неудобный) и все

ок! Снял регулирующую заслонку с помощью хитрой отвертки и десятка матов.
Есть у кого нибудь распиновка контактов этой заслонки, надо бы ее потестить прежде чем выкинуть, может живая еще?
A2C59511700 VDO Регулирующая заслонка подвод воздуха
Заранее спасибо!

Volkswagen - 1,4 16V TSi 103 kW (BMY) (2007- год)


Скажите пожалуйста, у меня ГРМ цепь или ремень? Очень странно но я не нашел где может быть ремень грм. Цепь может быть там где заливается масло в двиг


через сколько тысяч км менять масло. 7 или 10.
какое масло лучше лить в двигатель? Щас по бумажке

андрeй, на ТСИ цепь стоит

андрeй, масло меняй почаще (7000-8000). Мотор чувствителен к качеству масла. Да и турбина прослужит подольше.

Сообщение от morok

андрeй, на ТСИ цепь стоит

morok Спасибо за инфу.
У меня на фокусе тож цепь была.


Теперь вот такой вопрос, какую купить жидкость охлаждения, вижу что красная в бачке, но я незнаю какая там залита.