72поблагодарили Ухо точно приспосабливается. Жаль нет прибора, что бы всё было в цифрах. Но повторюсь, раскручивать двигатель стал больше, сам удивился,когда заметил. А несколько слоёв это проблема. На удивление там оказалось не так много места. И всё же удивительно, у сына на В5+ вроде всё тоже самое, а комфорта на порядок больше(в плане шума).
Сообщение от _Sergey_
Места предостаточно-ведь проклейка делалась не изнутри салона,а снаружи (толщина "пакета" не более 1,5-2 см):
вначале на локер вибро+шумка и на (сам подкрылок ) арку колеса так же -виброизоляция(или мастика)+шумка (в идеале).
Теперь объясню почему -так,маленький ликбез.
Задача у нас какая ? Ослабить(убрать) шум(звук) ,доносящийся снаружи.
Шум создают как колеса об дорожное покрытие(и само покрытие,рикошетя об подкрылки и днище),работа двигателя и другие внешние шумы,так и вибрация самого кузова и остекления+трения и скрипы в сопряженных элементах и деталях.
Понятно,что ставить двойные стеклопакеты или потолще стекла никто из владельцев "бюджетников" не будет...
С вибрацией успешно борются разного рода армированные материалы,добавляя "жесткости" конструкции своей вязкой структурой,которая гасит колебания(вибрацию).
И совсем не обязательно стелить сплошным ковром-достаточно придать конструкции определенной жесткости с помощью полос/вставок,дабы не возникали резонансные вибрации.
А вот звуко/шумоизоляцию нужно делать сплошной и чем более ячеистый материал будет применен-тем большая потеря звука в нем будет : в пионерские года в студии звукозаписи успешно применяли лотки для яиц-и сам картон был не плотным,и форма ячейки гасила звуковую волну-вот поэтому и желательно монтировать шумоизоляцию поближе к источнику звука/шума,т.е. снаружи.
Идеальным решением для "ловли" шумов является помещение шумоулавливающего материала между двух стен (применимо в строительстве).
В конструкции наших авто тaк можно использовать при изоляции днища,сняв предварительно пластиковую защиту(потом,конечно,поставить ее поверх изоляции) и арок колес,разместив защиту,как описано выше-тем самым избежав геморроя с разбором салона,но...естественно,сделать все нужно очень толково,дабы избежать попадание влаги между вибро/шумо защитой и кузовом.
Ну а потолок и двери-так только изнутри-это понятно и так.
А еще помимо шумо/виброизоляции мы получаем,как бонус,дополнительное утепление салона и,порядка,на 50-70 кг утяжеление кузова(при полной изоляции).
Последний раз редактировалось Olek; 31.05.2013 в 18:03.
Лакер и подкрылок, в чем разница. Или просто ошибся? А про место скажу так, внизу(где крепим брызговик) места маловато будет. У меня тоже мысль про скопление влаги возникла,как бы не навредить самому себе.
" Локер – это ..."
"...и на сам подкрылок..." -имел ввиду-на арку колеса-мысли бегут впереди записей...
Последний раз редактировалось Olek; 31.05.2013 в 17:46. Причина: мысли бегут впереди записей
Olek!Спасибо за советы,буду готовиться.
полы и арки - это проза.
на крышу и перегородку моторного отсека никто не замахивался?
Выложил свой отчет в соседней ветке http://www.touran-club.ru/f/tuning/1.../p2#post428304
Попробуйте зашумить с'емную стальную перегородку моторного щита за ней мех-м стеклоочистителей вибропластом и спленом. Будете приятно удивлены, по крайней мере у кого не стоит штатная шумка на перегородке. Делал вибропластом голд + сплен 10мм. Единственно подрезал сплен возле тяг дворников. Тоньше сплена на тот момент не было. Также несколько кусков вибры наклеил и в саму нишу. Кстати на фото есть штатная шумка. Какой у нее артикул а также артикулы ее креплений?
Последний раз редактировалось Дмитро86; 30.06.2014 в 10:42.
Шумка- 1T0 863 993 G, крепеж- N 903 350 05.
Дмитро86, А эту съемную крышку нужно шумить изнутри или снаружи. Изнутри там вода, а с наружи турбина, которая ой как греется.
Ваши права
