Тема: Глупые вопросы про Туран

Ром и к, ну ты крут! Четко так объяснил, спасибо, чувак! Особенно про "лопнет", тут я сразу все и понял. А если серьезно, то правда, спасибо. Есть в этом рассуждении своя логика.

Смущает одно: охлаждающая жидкость при выключенном двигателе не прокачивается через блок цилиндров. Не думаю, что охлажденная в радиаторе жидкость на остановленном двигателе поможет существенно охладить жидкость, находящуюся в рубашке охлаждения блока цилиндров. В этом случае вентилятор включается скорее для охлаждения блока цилиндров, чем для охлаждения жидкости в радиаторе. И тогда, поработав около 5 минут, точно не лопнет.

Господа, как Вам двери с фиксацией положения? Иной раз мне это не очень нравится.
Поначалу, когда супруга еще не знала об этой особенности, на стоянке ударила соседнюю машину задней пассажирской дверью по кузову. Да, как оказалось, и водителю приходится напрягаться в тесных местах на парковках из-за того, чтобы не задеть соседний автомобиль.

На тесных парковках хоть с фиксацией хоть без разницы ни какой. Один фиг не удобно.

Ну без фиксации дверь хотя бы не стремится выпрыгнуть из рук

да, фиксация - это зло!!!
У меня очередной вопрос - Почему в ПТС написано Евро-4, а в распечатке по моделям двигателя из автосалона Евро-5, к тому же уже давно все производители перешли на Евро-5 (ну кроме нашего и китайского автопрома)?

Сообщение от zvezdo4et

У меня очередной вопрос - Почему в ПТС написано Евро-4, а в распечатке по моделям двигателя из автосалона Евро-5, к тому же уже давно все производители перешли на Евро-5 (ну кроме нашего и китайского автопрома)?

У меня в ПТС указано: экологический класс - пятый.

И у меня пятый.

Сообщение от status974

Смущает одно: охлаждающая жидкость при выключенном двигателе не прокачивается через блок цилиндров. Не думаю, что охлажденная в радиаторе жидкость на остановленном двигателе поможет существенно охладить жидкость, находящуюся в рубашке охлаждения блока цилиндров. В этом случае вентилятор включается скорее для охлаждения блока цилиндров, чем для охлаждения жидкости в радиаторе. И тогда, поработав около 5 минут, точно не лопнет.

А вентилятор ни каким боком к радиатору не относится. Жидкость в радиаторе охлаждается естественным путем, т.е. набегающим потоком воздуха. А вентилятор обдувает двигатель.

Давно хотел спросить, да забывал. Что за саморез торчит из поперечной трубы в задней подвеске? Только в левой части(по ходу движения).

А вот после очень энергичной езды выключать мотор сразу же не стоит? Может закоксоваться масло в турбине? Лучше дать мотору поработать на холостых пару минут, а потом можно выключать? Есть специальные устройства - турботаймеры, которые спецом дают мотору поработать еще чуток времени после того, как ключ из замка вынут и сколько такие стоят?