Мой второй Touran TDI Highline

_Peter_, не это главное. По мне главно чтобы на трассе при кикдауне машина уходила в резкое ускорение, без плавного набора. А в городе со светофора стартовать с приорастами и 7,5 хватит. Недавно один малчег на СС решил на светофоре с крайнего правого стартануть красиво (типа этот троллейбус отдохнет, имеется ввиду моя машина), таки не получилось у него ничего. Дело было ночью и я сразу сбросил скорость с 120 до 60, так он меня обогнал и стал задний бампер мне подставлять (видать обидно ему на СС стало). Я подождал когда он цирк закончит и спокойно поехал домой к своей семье.

Нее, ребят, 6.3 это чтото перебор у моего паспортные 8,9 сек. 6 секунд это GTI с турбобензином и при меньшей массе. у 2-х литровых дизелей я 6-секундные данные на конвейерных машинах ни у одного производителя не встречал

поздравляю! Но. Не рановато ли маховик менять через 3и года? Это какой у неё пробег тогда? Или сказываются 170лошадок? И чем не устроил при выборе машины гольф плюс,и туран о 110ти сил лошадиных?

Сообщение от vetalbon

поздравляю! Но. Не рановато ли маховик менять через 3и года? Это какой у неё пробег тогда? Или сказываются 170лошадок? И чем не устроил при выборе машины гольф плюс,и туран о 110ти сил лошадиных?

Маховик не по времени меняют Обычно износ демпферов в нем зависит от стиля вождения. Гольф-плюс не устроил внешним видом, вообще несравнимые автомобили туран и гольф-плюс. Про 110 сил я писал в первом посте, зачем меньше если есть больше?

AndrewDM, а какой должен быть стиль вождения, чтобы маховик жил? Чисто по опыту.

Сообщение от Verlioka

болен такими машинами, сам ездил за ними, а теперь времена поменялись,повзрослел, накопил и приобрёл первую, новую

всегда ездил на новых,тк бу раньше были укатанные.Сегодня реально купить диллерскую с малым пробегом и гарантией по вкусной цене.Привозные ушатайки даже не стоит рассматривать.

Сообщение от Verlioka

AndrewDM, а какой должен быть стиль вождения, чтобы маховик жил? Чисто по опыту.

Verlioka, Не берусь судить с гарантией, подытоживая сообщения с разных форумов можно предположить, что резкие старты и последующие резкие торможения больше всего нагружают маховик или точнее его подвижные части. С другой стороны- у кого-то он гремит и в задубевшем состоянии.
У меня на прошлом авто маховик начал немного шептать после 70 тыщ пробега после замены. Но надо сказать, пробега нещадящего . До этого 150 тыщ отходил с нуля, из которых 120 тыщ в Германии.

Сообщение от лапудже

всегда ездил на новых,тк бу раньше были укатанные.Сегодня реально купить диллерскую с малым пробегом и гарантией по вкусной цене.Привозные ушатайки даже не стоит рассматривать.

Ну не стоит быть таким категоричным в рекомендациях Каждый выбирает товар по своим критериям, и не всегда вопрос в деньгах. Ну, конечно, если не хватает опыта оценить бэушный товар самостоятельно, на его так сказать, соответствие цене и кондиции, то тут, конечно, надо кому-то довериться. Хотя лично для меня порядочность отечественных дилеров крайне сомнительна и (лично мое мнение) купить ушатайку запросто можно в отделе трейд-ина. И не стоит свято верить, что они пробег не скручивают и ошибки не гасят

Сообщение от AndrewDM

резкие старты и последующие резкие торможения больше всего нагружают маховик

А мне показалось наоборот, маховик убивается на малых оборотах и скоростях, когда машина идет "в натяг". На малых оборотах колебания коленвала выражены сильнее, с этим и борется маховик. Возможно это справедливо только для дизеля, потому что крутящий момент на низах большой.

Сообщение от лапудже

.Привозные ушатайки даже не стоит рассматривать

Абсолютно не верно! Просто у Вас нет опыта эксплуатации и продажи этих ушатаек,как Вы выразились. Я свой Туран пригнал в общей стоимости 18200 $.
После года владения и беспроблемной эксплуатации у меня его покупают за 18000 $.
А за сколько Вы продадите своего после года владения?