Сломалась турбина

Сообщение от Alekz

-" А у вас катализатор случаем не забит?"

Ну это просто, чем больше сопротивление на выходе с рабочего колеса(подпор), тем выше температура газов в контуре, узел не выдерживает "заброса" температуры выхлопных газов.

Сообщение от radiogerman

Что-то поменялось?

Температура на выходе упала. Рассматривать проще надо - дырку законопатили что стало, газам деваться некуда-рост температуры, далее кряк.Дырку открыли и Т газов упала-комфортные условия работы.Справка-давление на выходе выхлопных газов ГТД практически равна 1, те атмосферному.

Сообщение от КВС

Температура на выходе упала. Рассматривать проще надо - дырку законопатили что стало, газам деваться некуда-рост температуры, далее кряк.Дырку открыли и Т газов упала-комфортные условия работы.Справка-давление на выходе выхлопных газов ГТД практически равна 1, те атмосферному.

это смешно, если газам деваться некуда, то двигатель работать не будет. увеличение сопротивления из-за забитого ката или сажфильтра не может привести к такому (критичному) росту температуры.

Сообщение от radiogerman

такому (критичному) росту температуры.

Мы же не рассматриваем случай когда дырку на выхлопе совсем закрыли, а только частично, % проходимости ката газами. Мужики даже не думайте и с графиками не гадайте, чем меньше сопротивление газов на выходе из турбины, то кпд ее выше и условия работы лучше.

Сообщение от КВС

Мы же не рассматриваем случай когда дырку на выхлопе совсем закрыли, а только частично, % проходимости ката газами.

видимо ВЫ хотите сказать, что, для того чтобы сохранить нагнетатель, который у ОД стоит примерно 75 килорублей, на exist около 36, в питере 24,5, в москве 19, на ebay 14, на форуме непомню - меняете кат каждые 10тыщ, если учесть качество нашего топливо, дабы не увеличивать "% проходимости ката газами"? так он стоит, если даже поблату и б/у, но хороший рублей 35...( http://s018.radikal.ru/i507/1308/3b/18ab280e5d8a.jpg ), все равно дороже турбы. или ВЫ просто разводите димагогию, потому что ВАМ скучно, ВЫ один перед монитором и пьете пиво?

Сообщение от КВС

А если он не стоит(КАТ) от производителя, тогда что?

То судя по постам "волшебника"-замучаетесь менять турбину.

пропустил пару дней, почитал, есть версия (ТОЛЬКО версия), если кат удален-сопротивление на вых нет-скорость вращения турбы при тех-же оборотах двигателя увеличивается, маслонасос подает тот объем масла на смазку турбы, но она уже требует больший расход (начало масленного голодания), пока обор двигателя маленькие это убивает постепенно, но как только уходим в драйв - вот тут возможность обрыва.

но при всех размышлениях-должен появиться передув

Сообщение от vladik

пропустил пару дней, почитал, есть версия (ТОЛЬКО версия), если кат удален-сопротивление на вых нет-скорость вращения турбы при тех-же оборотах двигателя увеличивается, маслонасос подает тот объем масла на смазку турбы, но она уже требует больший расход (начало масленного голодания), пока обор двигателя маленькие это убивает постепенно, но как только уходим в драйв - вот тут возможность обрыва.

но при всех размышлениях-должен появиться передув

передув или недодув - это неисправность, чаще всего геометрии. <<если кат удален-сопротивление на вых нет-скорость вращения турбы при тех-же оборотах двигателя увеличивается>> - о чем Вы пишите, наддувом, количеством газов подаваемых на крыльчатку в горячей улитке, управляет эбу. короче оторвите глушитель, катализатор, сажевый фильтр напроч, турба будет крутится настолько, насколько требуется двигателю на заданных оборотах. http://volkswagen.odessa.ua/company/...ot_Volkswagen/

Парни, а могут на моторах одного и того же года,скажем 05, теже 77kw,то есть 105лс стоять разные турбины?

///Михалыч, Запросто. Например на BLS с сажевым фильтром и без него стоят разные турбины. Лучше по вину определять - что нужно.