Индикатор предварительного разогрева двигателя спираль

Сообщение от wetrydgy

Зачем тебе сдался этот датчик? https://www.drive2.ru/l/4930861/
Чего сразу в дебри лезть?

Спасибо за подсказку. Просто автомобиль уже задолбал, живет своей жизнью. Сначала выдавало 3 ошибки(0404,0652 и 0727), после удаления оставалась одна 0727.Уже хотел купить датчик.На следующий день при мигании спирали, с теми же ошибками, тоже удалялись 2 ошибки, но оставалась уже 0652.За последние сутки спираль уже реже срабатывает на мигание. А сегодня после очередного включения мигания(на ходу) диагностировало 0401 и 0652, и они обе удалились, и авто побежал как и раньше, но на долго ли? Сегодня снимал защиту двс, просмотрел визуально все в районе стартера, на мой взгляд ни чего не нарушено. Может и вправду нужно всю гофру просмотреть. Еще раз Спасибо за совет.P.C. мастеров бы хороших по больше.

Сообщение от bakkin

...всю гофру просмотреть....

Да, весь пучок проводов в гофре от кузова до двигателя. Она распорота вдоль, снимается легко. Даже незначительные потёртости изоляции до жилы чреваты, попадающая на провода влага засасывается как в капилляр и жила спокойненько гниёт. Зеленоватая труха на проводах тоже о многом будет говорить.

Сообщение от wetrydgy

Да, весь пучок проводов в гофре от кузова до двигателя. Она распорота вдоль, снимается легко. Даже незначительные потёртости изоляции до жилы чреваты, попадающая на провода влага засасывается как в капилляр и жила спокойненько гниёт. Зеленоватая труха на проводах тоже о многом будет говорить.

Пока индикаторы ни какие не высвечиваются,займусь чисткой заслонки и клапана. Есть догадки, что ветер от туда дует, на патрубке интеркулера капли масла заметил.

Какие сейчас погоды Красноярском краЮ? Не обратил внимания, частота появления ошибок была связана с ездой по мокрой дороге, лужам?
Сопливый интеркуллер - это показатель наличия масла в моторе... пока, а если серьёзно, то тем здесь об этом полно и мусолится это не первый год. Смотри на жор масла, следи, чтобы оно не воняло салярой и не было подозрительно жидким, чтобы выхлоп не вонял горелым маслом и прочее, прочее... А обладателей загаженных клапанов и заслонок - подавляющее большинство. Есть, говорят, счастливчики, которые заявляют о чистоте этих узлов в своих машинах, но их ничтожно мало в пересчёте на километр наших дорог. Не ищи проблему, она сама тебя найдёт, машинка-то уже немолода.

Сообщение от wetrydgy

Какие сейчас погоды Красноярском краЮ? Не обратил внимания, частота появления ошибок была связана с ездой по мокрой дороге, лужам?
Сопливый интеркуллер - это показатель наличия масла в моторе... пока, а если серьёзно, то тем здесь об этом полно и мусолится это не первый год. Смотри на жор масла, следи, чтобы оно не воняло салярой и не было подозрительно жидким, чтобы выхлоп не вонял горелым маслом и прочее, прочее... А обладателей загаженных клапанов и заслонок - подавляющее большинство. Есть, говорят, счастливчики, которые заявляют о чистоте этих узлов в своих машинах, но их ничтожно мало в пересчёте на километр наших дорог. Не ищи проблему, она сама тебя найдёт, машинка-то уже немолода.

Начнем с того, что мокрых дорог уже давно нету, уже и -34 было, но в морозы работала хорошо.Сейчас вроде потеплело маленько. Я сегодня разобрал этот воздушник, а внутри как будто то кто протер на сухо,но уплотнительное кольцо мокрое, а капля обычно висит прям на соединении.Масло стоит в норме, после замены проехал 2т.км.,как было.За всякими изъянами наблюдаю постоянно. За всю бытность было с пяток японческих дизелей, так приучился мал мал.Сегодня ради спортивного интереса решил проверить на ошибки, хотя не показывало,а они тут как тут: 0401и 0652,а я их удалял.Ну опять удалил и езжу.В субботу почищу егр с клапаном, а там видно будет.

Сообщение от wetrydgy

Да, весь пучок проводов в гофре от кузова до двигателя. Она распорота вдоль, снимается легко. Даже незначительные потёртости изоляции до жилы чреваты, попадающая на провода влага засасывается как в капилляр и жила спокойненько гниёт. Зеленоватая труха на проводах тоже о многом будет говорить.

Добавлю ,читывая,что одним проводом здесь потертости ,как правило, не обходятся осмотреть жгут надо обязательно иначе в следующий раз может стать вопрос офорсунке ,датчике и т.д.

Сообщение от TurboUnion

Добавлю ,читывая,что одним проводом здесь потертости ,как правило, не обходятся осмотреть жгут надо обязательно иначе в следующий раз может стать вопрос офорсунке ,датчике и т.д.

Что же у западных капиталистов такая дряхлая изоляция. У дальневосточных соседей все скромно и качественно. Много было япошек,не разу не было проблем с проводкой.

У западных капиталистов все было хорошо ,пока не решили соорудить дополнительную защиту жгута ДВС ,да немного ошиблись с диаметром))

Сообщение от TurboUnion

У западных капиталистов все было хорошо ,пока не решили соорудить дополнительную защиту жгута ДВС ,да немного ошиблись с диаметром))

Не только.

Сообщение от wetrydgy

Не, не свечи, тем более на горячую. Сними раз'ём с дроссельной заслонки, покатайся. Предварительно загляни в неё, сняв патрубок, закрывается ли она при глушении и свободно ли возвращается в положение "открыто". Вручную попробуй закрыть её, нет ли закапывания. Пардон, закусывания.

P.S. Глядишь, опять в провода упрёмся...

Только сегодня добрался до заслонки, снял вместе с клапаном(хотел почистить и промыть), не так уж много грязи.Честно говоря не знаю как работает это все.Клапан попробовал на вакуум, через трубочку, вроде держит мембрана.А заслонка постоянно открытая, как она должна работать в моем случае?Подсоединял к ней фишку, включал зажигание, все равно открыта, а моторчик гудит внутри.В руках перегородка свободно закрывает, не чего не цепляет, а с фишкой стоит колом. Может при запуске перекрывает?, не с кем было проверить.Или померла?