тандемный насос

Подскажите кто снимал,прокладка под тандемник должна быть вся металлическая или с резиновыми кольцами по прилеганию по отверстиям. Мне в магазине показали фирмы AJUSA самый дешевый вариант без резинок,но продавец сказал,что на оригинале вроде есть резинки.Будет ли герметично стоять прокладка из одного металла???

Витек, Вроде там и должна стоять из металла

пару дней назад ставил оригинал, полностью металлическая

полностью металлическая .однрозовая

У меня после долгого стояния машинки мордой вверх в трубке что обратка тандемника идущая на фильтр появляется воздух и солярка идет некоторое время темного цвета. Говорят что темный цвет это из-за того что масло смешивается с соляркой. Это возможно? Если да то в чем может быть проблема? Прокладка между тандемником и блоком? Или сам тандемник неисправен? Тандемник мне меняли официалы 1,5 года назад и он еще на гарантии, так что можно будет попытаться в случае неисправности тандемника сделать предъяву официалам....

Скорее, наоборот, топливо попадет в масло через тандем...

Хотя, теоретически, масло в топливо тоже может попасть через топливные магистрали с отрицательным давлением (неисправная крышка-вакуум в баке-обратка-тандемник-масло через обратку НФ при негерметичных уплотнениях). По идее, параллельно должно сопровождаться плохим пуском после какого-то времени простоя...

Ну факт остается фактом, что при запуске машины после долгого стояния мордой вверх по трубочке от тандема на фильтр идет темная солярка с воздухом. И как следствие наличия большого количества воздуха машина не заводится. После того как машина завелась по этой трубке идет чистая солярка. Официалы когда я к ним обращался с проблемой плохой заводки машины на холодную после долгого стояния мордой вверх вроде проверили тандемник и сказала что с ним все хорошо и порекомендовали поменять колечки на форсунках ...

Значит, получается так: через негерметичные колечки НФ просачивается масло с ГБЦ в посадочные места НФ, затем попадает в "обратку" НФ и из-за неисправного обратного клапана на тандемнике (или подсоса воздуха на магистрали от тандемнике до бака) и, как следствие возникающего вакуума, через электрический подкачивающий насос в баке, вместе с остатками топлива В МОМЕНТ ПРОСТОЯ попадает в топливный бак... Вроде бы так...Кстати, у меня тоже есть проблема: после простоя (>12 ч.) не заводится мой TOURAN BMM, сейчас все в стадии эксперимента...когда будет реальный результат, то я дам знать.
Но!!!Получается не логично. Ведь если смотреть на НФ сверху-вниз, то масло должно попасть в обратку НФ только через подачу топлива в ГБЦ от тандемника , но это анриэл, т.к давление топлива повыше будет, чем газов в картере. Блин, ну тогда топливо от тандемника ПРИ ДВИЖЕНИИ попадало бы через верхнее колечко в ГБЦ...уровень масла?
Следовательно, в МОМЕНТ ПРОСТОЯ: топливо уходит в бак через обратку, увлекая за собой помимо топлива с рампы еще и масло с ГБЦ. Ну, как-то так получается...

Не уверен, но мне кажется что масло попадает напрямую в тандемник (только вот как), а не через бак в тандемник. Думаю концентрация масла при попадании его в топливо через бак будет очень незначительна и было бы трудно усмотреть масло в топливе в шланге обратки тандемника. Уровень масла не растет за счет солярки ...