У меня та же проблема, по крайней мере, лучше я бы ее не описал словами. Могу добавить, только, что ккажется повышенный расход топлива - на одном и том же маршруте при всех равных условиях машина может скушать 5,4, а может и 7.2 л/100, но в целом обычно расход повышенный, как мне кажется. По городу может и 9-10 л/100 заложить при очень экономичном стиле вождения. Так Проехал уже свыше 22 тыс. с декабря 2010 - ни хуже ни лучше. если проблема разрешилась, интересно как?
На данный момент поменял с заведомо исправной машины клапан управления геометрией турбины, ДМРВ, датчик наддува, клапан управления заслонкой, стоящей на охладителе выпускных газов (см. рисунок). Снят и почищен клапан EGR, заслонка (№3 на рисунке грязи было нет много, как я ожидал.Сообщение от moroz19
Были проверены мембраны (к которым подходят вакуумные шланги от клапанов управления) на турбине и на охладителе выпускных газов. Проверены вакуумные шланги. Ничего не изменилось.
Ещё заметил, что при открытии заслонки на охладителе выпускных газов, идущих на рециркуляцию, появляется тихий свист турбины. Заслонка открывается после 4-5 минут работы машины на оборотах ХХ после запуска.
Что-то я уже исчерпал свои догадки. Не знаю, куда дальше лезть. Наверное, поеду второй раз на диагностику, но уже в другой СЦ, соответственно. Может, кто-нибудь знает вменяемых диагностов по дизелям VAG в СПб?
alex_asdf, Заполните авто-профиль (Пишите правильно номер авто или не пишите его вообще) Автомобиль называется Туран. Напишите код Вашего двигателя - посмотрю в пособиях по самообразованию ФВ
alex_asdf, раз уж так много всего наменял, может быть, снять сам охладитель ОГ и промыть его? Судя по последнему посту, этого не делалось. Заслонка открывается не по времени, а по t* и при изменении её положения, теоретически, посторонних звуков появляться не должно. А если вообще свистеть начинает не турбина?
Пробовал до этого неоднократно, однако сейчас получилось. Код двигателя - BLS.
Когда снимал и чистил клапан EGR, то со стороны охладителя ОГ был небольшой налёт сажи и всё. Я думаю, что и в самом охладителе то же самое, хотя, конечно могу ошибаться. Кто-нибудь снимал его, слишком много времени занимает? По-моему нужно будет сливать антифриз, т.к. сразу под охладителем идут трубки на догреватель.
Насчёт свиста. Очень напоминает свист именно турбины, в след. раз попробую сделать запись звука.
Разобрался с проблемой? У меня такая же шляпа, единственное, что эта проблема у меня возникла после ремонта турбины.
Машина разгоняется до 2000 прекрасно, на 2000 как отрезало, еле-еле разгоняется, иногда доходит до стука гидрокомпенсаторов, но чаще турбина просто резко срабатывает и подхват очень резкий.
Ошибок комп не выдаёт, объездил кучу т.н. спецов. Все говорят типо турбину абы как сделали...
Поменял уже кучу всего, ДМРВ, блок магнитных клапанов (это блок где стоит N75), ЕГР, проверили вакуумный насос, все вакуумные шланги. Причём заметил такую особенность, как только я менял что то из вышеперечисленного машина оживала на короткое время, т.е. как будто всё в порядке, потом всё возвращается на круги своя... Никто толком ничего не знает... Отпиши если разобрался, если не жалко, если я разберусь раньше то напишу первый))
Точно такая же проблема(1,9 TDI BLS). Еще ничего не делал. Отпишусь по результату.
для начала нужно отрегулировать пневмопривод турбины.
Предполагаю когда турбину ремонтировали всё отрегулировали...
Вроде никто не менял вакуумный насос, у меня стоит с выводной трубкой незавальцованной и она пошатывается немного, я ее молоточком подстучал вроде зафиксировалась, поставлю насос с завальцованной трубкой. Похоже симптомы на недостаток вакуума... Отпишусь по результату
Ваши права
14поблагодарили