Замена задних амортизаторов и отбойников

Собственно нужно поменять отбойники, потому как потрескались.
Я так понимаю, что нужно снять амортизатор.
В руководстве и ELSA перед снятием амортизатора нужно снять пружину.
Кто в курсе, поясните для чего снимать пружину, она мешает открутить крепеж амортизатора или перед откручиванием амортизатор должен быть полностью выдвинут?

Мануал стр.156-157 то же со снятием пружины, хотя для чего снимать пружину пока не пойму, амортизатор то стоит не в пружине, а рядом. Может быть, при снятии амортизатора на подьёмнике пружина вывернет рычаг задней подвески и обратно амортизатор не встанет (просто не хватит длины штока)? Если делать на земле, то по моему проблем быть не должно, всё можно регулировать домкратом и подставными досками (чурбаками)

Мне кажется, что если амортизатор "газонаполненный", то при его снятии он резко примет вид максимального удлиннения с большой вероятностью ударить снимающего по :roll: , но причем тут пружина непойму, завтра если буду в гараже, залезу, гляну, может даже сфоткаю.

Сообщение от Tixoxod

Мне кажется, что если амортизатор "газонаполненный", то при его снятии он резко примет вид максимального удлиннения с большой вероятностью ударить снимающего по :roll: , но причем тут пружина непойму, завтра если буду в гараже, залезу, гляну, может даже сфоткаю.

Уже 12 лет езжу только на газонаполненных амортизаторах. Не выстрелят они никогда. По этому поводу не беспокойся.

В своё время менял амортизаторы на Шаране. Спокойно в гараже поставил сзади как для замены колеса дократ, отвернул нижний болт, вынул его, после чего приподнял машину чуток (пружина естественно рычаг вниз отжала) выкрутил верхний крепёж, вытащил амортизатор, затолкал новый. Закрепил верх, растянул амортизатор, чтобы совпали отверстия (если сильно поднимешь машину, и не хватит амортизатора, то нужно приспустить машину, колесо с рычагом пружину сожмёт) вставил болт и усё! Первый раз заняло 30-40 мин т.к. присматривался и принюхивался. В последующем управлялся за 15

Спасибо всем ответившим.

Менял сам, на подьёмнике. Спрели отбойники(по 450 руб, только оригинал ). Никаких пружин не снимал. Поднял на подьёмник, снял колесо, поставил стойку под рычаг и приопустил авто, чтобы подпереть его, будто авто на земле. Открутил болт внизу и пару вверху, снял аммортизатор, разобрал и собрал в обратном направлении. 40- минут оба, с кофе

На ТО-60 т. на сервисе предупредили - можно было бы поменять отбойники, а можно и поездить еще.
Смотрел сам: легкие отслоения на нижнем витке.
Сейчас 67 т. км.
На обоих отбойниках пошла трещина на два нижних витка.
Позвонил на сервис - заказал, на днях поеду менять.
Цена одной штуки 19 у.е.
Замена обоих 17 у.е.

Итого 55 у.е. - 67 т. км.

У меня авто б\у, по этому когда купил поменял оба задних отбойника. Думаю с завода не менялись.)))

Пробег 126 000. Меняя резину зима -> лето, обнаружил, что задние отбойники тоже потрескались, но сквозных дыр нету. Заказанную пару уже получил, материал из которого их делают - не понравился, при морозах и неровной дороге опять видимо из измочалит. Кстати при их замене обязательны новые болты верхних креплений и новые гайки на штоки. Нижние болты можно не менять, но я поменяю их до кучи тоже. Менять буду сам, засад вроде нет никаких.

Я уже в форуме спрашивал как амортизаторы снять, вот тут:

viewtopic.php?t=1875
объединил темы