G62 или начало глобальной проблемы

Сообщение от onvavto

Ребята подключили еще какой то комп по нему определили что ошибка как то связана с датчиком холла, и типо пишет потеря массы!!!!

Как это было видно по компу ? По схеме датчики изолированы ..Уверены в правильной интерпретации неисправности ?

Тут не подскажу, еще не обсуждал с ними что было и что видели, сам там не смотрел и не копал еще. да, в правильности интерпретации не уверен) Там были скачки напряжения при скачках темпиратуры.
Просто датчик этот тоже меняли(как минимум трогали) в феврале 2016г вместе с помпой грм и тд, а как там меняли видно по размолоченой в хлам колодке с держателями топливных шлангов, забытым посреди шлангов хомутам и тд. Так что, то, что, что то могли сделать не так, это точно(

Да датчики изолированны. Датчик холла g40.

нигде в контактной группе нету ни какого окисла? Попробуй на всякий случай побрызгать эти разъемы восстановителем контактов, продается в магазине автозапчастей

Сообщение от Dtermit

нигде в контактной группе нету ни какого окисла? Попробуй на всякий случай побрызгать эти разъемы восстановителем контактов, продается в магазине автозапчастей

Это было сделано сразу, везде где снимались фишки)

- - - Добавлено - - -

И так решил пока не началось глобальное ковыряние, еще раз заменить датчик g62. Был куплен датчик фирмы Meyle а тот датчик переставлен на g83. Машину гоняю с позавчерашнего вечера, до сегодняшнего дня все было отлично, Максимальные скачки по вагу были 20 градусов. Сегодня ехал на работу были прыжки на прогретой машине но тут вопрос: стрелка температуры не прыгала а при резком нажатии на педаль газа на пол деления переходила через 90, при этом на климате все ровно. И иногда замечал прыжки на климате от 81 до 105\110 градусов (раз 10-15 было за 100км). Это может быть нормой? И темпиратура в движении 80-81 градус не выше, это норма или термостат?

Нет...

Сообщение от alex64

Нет...

Отличный ответ на все вопросы))))) нет - не похоже на термостат или нет - может быть нормой
А еще один момент чуть не забыл это первое что я сразу заметил, после замены датчика g62, АКПП стала переключаться гораздо лучше, мягче, плавнее. Реально сильно почувствовал.

Сообщение от onvavto

Это было сделано сразу, везде где снимались фишки)

- - - Добавлено - - -

И так решил пока не началось глобальное ковыряние, еще раз заменить датчик g62. Был куплен датчик фирмы Meyle а тот датчик переставлен на g83. Машину гоняю с позавчерашнего вечера, до сегодняшнего дня все было отлично, Максимальные скачки по вагу были 20 градусов. Сегодня ехал на работу были прыжки на прогретой машине но тут вопрос: стрелка температуры не прыгала а при резком нажатии на педаль газа на пол деления переходила через 90, при этом на климате все ровно. И иногда замечал прыжки на климате от 81 до 105\110 градусов (раз 10-15 было за 100км).
Прыжков на датчике температуры G62 быть не должно в принципе ! Только плавное изменение показателя температуры

Это может быть нормой? И темпиратура в движении 80-81 градус не выше, это норма или термостат?

Не норма , охлаждение в движении ПЛАВНОЕ на дизельном моторе допускается ,но НИКАКИХ прыжков!

Сообщение от onvavto

...при резком нажатии на педаль газа... АКПП...

А не может всё это быть связано с изменением оборотов движка? Генератор с причиндалами (муфта, регулятор) вне подозрений?

Сообщение от wetrydgy

А не может всё это быть связано с изменением оборотов движка? Генератор с причиндалами (муфта, регулятор) вне подозрений?

Сейчас под подозрением все

Сообщение от wetrydgy

А не может всё это быть связано с изменением оборотов движка? Генератор с причиндалами (муфта, регулятор) вне подозрений?

Для этого в ЭБУ ДВС опорное напряжение на датчики подается уже стабилизированным .. Скачки напряжения можно мониторить по светотехнике , можно вывести отдельно выход на вольтметр с опорного напряжения ЭБУ ДВС в салон и покататься ...