Да провод там прямой от эбу до датчика, на приборку идет когда датчик 4х контактный. Что бы заменить датчик холла, нужно вскрывать движок(( По панели приборов все ок, её тоже тестировали. Но судя по схемам если опираться на то что датчик хола тоже скачет напряжение он завязан одной массой с вихревыми заслонками, а был момент когда одевая фишку проблема проходила. Может и стоит его менять.
Сегодня будем перепиновывать и кидать отдельный провод к датчику.
Развязать "массу датчиков" и проверить совсем не проблема.. Если это масса ,а не опорное блочное напряжение
Может вопрос дилетанта, но можно поточнее про опорное блочное напряжение?Сообщение от TurboUnion
и 3.32 вольта на датчики это норм, или все же должно быть 5 вольт?
заранее спасибо.
какого цвета провода идут на датчик G62?
синий и коричневый
Опорное блочное напряжение это 5В , собственно выбор не велик 12 и 5 ,про 3.3 не слышал , но если это падение то это ОДНОЗНАЧНО слишком много ! Где то слабое место ..)) Либо ЭБУ спустя рукава отработали ,либо проводка
И у эбу и у датчика на заглушенной машине 3.32 вольта. Может на заведенной и больше будет.
почитай вот здесь http://vwts.ru/diag/can_2_obmen_rus.pdf
Спасибо, там в первую очередь все перелопачивал, похожее есть, но все перепробовал от оттуда не моЁ(
Заказаны пины, как придут поставим, если не они то я даже не знаю, останется путь к дилеру(
Последний раз редактировалось onvavto; 05.10.2016 в 18:32.
Итог, дело не в проводах,не в пинах, дело не в датчике. Придется завтра ехать покупать ebu и прошивать у дилера(
Ваши права
30поблагодарили