Завод в морозы

Вчера утром в 9.00 грудусник на окне дома показывал -25, в 12-00 пошёл заводить машину, на КК показывала т-ру ОЖ-27, раза с 4 покрутившись сек.15 схватило и машинка заработала!, правда дымок чёрный присутствовал (нажал всё таки газ) , через 10 минут поехал и через полчас остановился по делам, и из под днища зачадило конкретно!
Потом всё пропало и чудо! т-ра стала подниматся моментально, в салоне тепло.
Перед Н.Г менял АКБ и стёр блокировку догревателя.

позавчера в -22 завелась нормально. Сегодня в -20(по БК) не захотел крутить стартер В чем делдо не понятно.

samruk2
посадил вебастой аккум? или ответ про стратер на предыдущей страничке

Сообщение от samruk2

позавчера в -22 завелась нормально. Сегодня в -20(по БК) не захотел крутить стартер В чем делдо не понятно.

В аккамуляторе! :book:

Да я согласен со всеми , что все проблемы с заводом в аккумуляторе!
После того как я сменил АКБ все проблемы отпали, сегодня опять на термометре -28 т-ра ОЖ на КК -25 крутнул стартером раза и на четвертом ( после 15 секунд) машина завелась.
Опустился на колено посмотрел под днище-парок из трубки обогревателя присутствует, на педаль гаа не нажимал и копоти не было совсем,так что ребяты ставте нормальный АКБ и будет вам счастье

А старый АКБ я подзарядил и стоит он у меня на всякий случай дома, мало ли....

Видимо придется всетаки поставить новый аккумулятор. А старый оставить на всякий случай как сделал graver

Я купил себе АКБ BOSH цена 5200 руб, поставил его за 20 минут и то только из-за того , что долго не мог располовинить чехол(мороз был и никак не мог отжать пластиковые защёлки ,а сломать не хотелось) зато теперь красотищща!

После заправки до горла (залил полбака) проблема завода в мороз похоже исчезла. Такое впечатление, что Лукойл 228 в Чулково перешел на нормальный зимний дизель Два дня с утра температура в районе -25, завод с первого раза, секунд за 3-5. Правда когда начинаются вспышки, по совету одного знакомого дизелиста плавненько нажимаю "газ" на треть Кстати при предыдущих двух заправках заливал антигель Астрохим, никакой разницы не заметил, завод был проблемный. Заливал бутылку на бак.

Ну вот и до нас мороз добрался.

Сегодня утром -25 при 90% влажности. Ощущения, что на улице за 30. Машина завелась почти как обычно, т.е. стартер крутил две секунды вместо одной. Никаких троений и неустойчивой работы двигателя. При этом обороты сразу как обычно - около тысячи. Если честно, то немного удивляет. Как же точно нужно подачу топлива дозировать, чтобы двигатель при температуре -25 сразу устойчиво начинал работь при 1000 об/мин. Рядом Опель (не древний какой-нибудь, а вполне современный) завелся. Так он обороты повышенные несколько минут держал.
Несколько слов по прогреву двигателя. Я действовал так. Завел, климат при этом выключен. Очистил лобовое от инея - на это ушло минуты две-три. Сел в машину, включил климат, поставил вентилятор на одно деление. Температура 20, я её не трогаю - незачем, итак заслонки на горячий только работают. Поехал. Обороты около 3000 стараюсь держать. Через минут пять-семь стрелка указателя температуры ОЖ стронулась, климат сам обороты добавил - смотрю, чтоб не больше 3-х рисочек было. Попе тепло - на пятёрку греем, а вот ноги мерзнут. Из дефлекторов воздух теплый уже идет, направил поток в ноги. Ещё минут через деять стрелка уже вертикально стоит. теперь обороты можно хоть на максимум и дуть куда хочешь, лишь бы в пробку не попасть, а то опять температура падать начнет. Если пробка, то обороты вентилятора опять не больше троечки. В общем, до работы доехал за 25 минут. В машине было уже тепло, все стекла чистые, двигатель горячий (80 градусов по климату). В общем, жить можно.