Завод в морозы

Сообщение от Stiv

genya, Неужели у вас в Рязани мужиков не осталось чтоб помчь девушке? Хотя бы подругу найдите с авто, и попросите побыть донором для вашего аккумулятора ( как прикуривают хоть от машины знаете ), и крутите потом стартером на здоровье, авось повезет и без прокачки заведется у вас авто.

Акб новый поставили, даже зарядили его на полную. в соляре дело оказалось

Сообщение от genya

В гараже за пару часов отогрелось все и машина тут же завелась))))))))))

Урраа!!! С победой вас, genya :zachot:

Сообщение от Santuzza

Сообщение от genya

В гараже за пару часов отогрелось все и машина тут же завелась))))))))))

Урраа!!! С победой вас, genya :zachot:

Спасибо. Надо было видеть как мы ее заталкивали в гараж)))))

genya, Для цитирования достаточно одной фразы, не нарушайте правила форума и так флуда на три страницы

genya, Поздравляю вас! А вы хотели в дебри лезть. Надо прислушиваться к мнению окружающих, а тем более соклубников, вам же тут никто зла не пожелает, а только дадут дельный совет. Удачи вам в дальнейшей эксплуатации вашей машинки. Ни гвоздя, ни жезла вам Евгения!!!!!!!!!!

У меня вопрос. При минусах (около -20... -25) раза 3 была такая ситуация: довольно долго крутил движок, и вот уже "схватившись" происходил резкий удар. Машину практически срывало с места на пару см, однажды двигатель сразу заглох, но потом завёлся нормально. Что это за расколбас? Может я что не так делаю (ранее с дизелями не сталкивался)? :help:

могу ошибаться как тут всё устроено, но не может быть такого, что при долгом кручении стартера, скапливается топливо в кате, а потом раз, оно там воспламеняется и труба улетает нах?

Сообщение от wetrydgy

А вообще, кто-нибудь может объяснить физику процесса рванья ремня при буксировке на скорости? Не, не флуда ради, а ради того, что бы всякие страшилки, типа, "ремень ГРМ возьмет да и порвется", не тиражировались. В чём принципиальная разница работы узлов неработающего двигателя при маслании стартером, буксировке на скорости и штатным режимом работы.

Все дело в оборотах.
Шкивы распредвала оказывают приличное сопротивление по ходу движения ремня. Стартер относительно плавно раскручивается в пределе 200-300 об/мин, а втыкая 1 или даже 2-ю передачу даже на 10 кмч вы получаете тыщу- полторы полторы оборотов, вместо 300 и как бы плавно не работали сцеплением, всеравно момент передачи момента от шкива коленвала до шкива распредвала будет сильнее и быстрее работы стартера. Вы скажете- а как же в движении? - там уже дело инерции, мертвую точку преодолевать не нужно.
Вот, это мое частное измышление, может кто еще поправит или чего добавит

Наконец-то, и у меня появилась возможность проверить-как заводится в мороз! За год владения. У нас-13 :shock: Завелся как обычно,с одного оборота(как мне кажется).Все обошлось без бубна и танцев.Топливо-зимнее(к нам тоже стали завозить )

Forgeron, А до этого не было зимнего топлива у вас?