передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

Сообщение от Игорь1

Stig412, как вы определили что геометрия в норм?? Какой пробег турбины??

Я снимал актуатор и трогал как ходит геометрия и она ходила очень легко. Пробег турбины неизвестно. Пробег машины 300к)

Stig412, нужно прокатиться с Васей и посмотреть как дует турбина, здесь где то расписано как это делается (логи снять)

Сообщение от Игорь1

Stig412, нужно прокатиться с Васей и посмотреть как дует турбина, здесь где то расписано как это делается (логи снять)

Катался и записывал логи . Все норм вроде. Но есть одно но. Подозрительно низкий запрос наддува.

А что значит запрос???

Stig412, Выложи логи, которые записывал. И какая ошибка появляется после отключения?

Stig412, По логу - передув. Смотри клапан N75 и вакуумную магистраль к нему. Вообще это форум про Touran, а не про Октавии . И лог аж полугодней давности

Сообщение от Docentas

Stig412, По логу - передув. Смотри клапан N75 и вакуумную магистраль к нему. Вообще это форум про Touran, а не про Октавии . И лог аж полугодней давности

То что лог старый знаю!))) А почему там октавтя фигирирует ведь жто с турана. Беда в том что этого клапана в отдельности нет( н75. Там все один блок эл магн клапанов

В Васе зайди в блок двигателя, тесты и дай тест N75. Клапан будет то открыватся, то закрыватся. Посмотри на актуатор надува турбины - должен двигатся примерно на 1 см.

Stig412, актуатор живой?? А то иногда имеет свойство ржаветь. Когда его снимали шток случайно неинакрутили куда-нибудь??
Блок клапанов штука надежная.
Я когда мучался со своей, то как бы тоже все хорошо было, и геометрия ходила, и прибор который ваккум создает втыкал в атуатор и смотрел как геометрия ходит и какое разряжение при этом создается. А итог я тут писал где-то.