Проблемы с турбиной

Здравствуйте все форумчане.Хочу рассказать про глюк, который описывался выше.Приобрел ТУРАН 2005 года пробег 250 тыс.км.(реальный) двигатель 1.9 тди (BKC) 6МКПП восемь месяцев назад.Первый мороз(-25) машина завилась без проблем на холостых работает отлично грел минут 10 поехал машина едет но такое ощущение что турбина не включается тяга как будто 10 тон на прицепе тянешь ошибка(желтый двигатель) не загорался приезжал на работу глушил через полчаса заводил всё отлично турбина включается едет отлично и так целую неделю съездил на диагностику ошибок нет испугался турбина при морозе (-29) сколько не грел турбина не работала целый день.

:spasibo: за то что подсказали на счет WD-40

Сегодня за бортом -24, ночью было -26 где то.
Завелся , поехал , проблемы с турбиной не было.
Так что вроде действительно шток вакумного открывателя (или как он там называется) замерзал.
Парни починили похоже.

У мну тоже перестала глючить турбина, пока всё нормально-тьфу, тьфу три раза.

здраствуйте,
заметил что на стыках потрубков турбины сочится масло. В теме были советы давать двигателю обороты, чтоб выгнать масло собравшееся в интеркюллере. Вопрос в том, куда оно таким образом выгоняется? не в трубу ли ? а вместе с тем и в сажевый фильтр.
Какая нибудь пробочка на этом кюллере случаем не предусмотренна, для слива масла? или как проще всего заглянуть в него?
спасибо.

Можно посмотреть масло в нижнем патрубке радиатора.

Сообщение от morok

Можно посмотреть масло в нижнем патрубке радиатора.

уточняю-не в радиаторе ОЖ,а в интеркулере )

такая же фигня, на стыках воздушных патрубков капельки масла. вечером машину ставлю в гараж, утром небольшая лужица из 5-7 капель.
Правильно я думаю, что надо сначала проверить не забита ли трубка, по которой масло с турбины должно стекать в картер двигателя? и проверить мембрану клапана ЕГР (создавая вакуум ртом) (грибок тоже в масляном налёте)?? если всё в норме, то надо смотреть люфт вала турбины?? Так или нет??
Машина ведёт себя хорошо, никаких претензий по тяге и динамике. Масло кушает около 0,4 на 7-8 тыс. км. В аварийный режим ни разу не переходила. пробег реальный в 07 году был 170 тыс. какой сейчас неизвестно, авто в РФ с 10 года. Масло лью Aral артикул OIL2251 "HighTronic 5W-40". смена всех фильтров и масла через 8 тыс. км.
Перечитал много форумов, где пишут, что забить и не переживать, где пишут, что близится конец турбины. Кому верить??
И если ездить так и дальше, то можно ли стыки этих воздушных патрубков (откуда капли) загерметизировать, чтобы масло не сочилось?? не вредно это??
Снимал воздушные патрубки, внутри явного масла не было, только налёт на стенках

Сообщение от briz31

Перечитал много форумов, где пишут, что забить и не переживать, где пишут, что близится конец турбины. Кому верить??

Забить и не переживать, близится конец турбины.

читал в теме что патрубки эти не маслостойкие, может они тоже когда-нибудь менятся должны ?
надо смотреть чё в кюлере творитсяю

Сообщение от wimial

Забить и не переживать, близится конец турбины

что возможно сделать или проверить на данном этапе?? просто не хочется сидеть сложа руки.