Сообщение от
Шкипер 
ТУРБИНА ПОГНАЛА МАСЛО!!!
Заглянув на днях под капот, обнаружил сильное замасливание в области соединения толстого патрубка турбонагнетателя. Промаслились даже электроразьемы вокруг этого места. Сегодня поехал в авторизованный WV сервис в надежде отделаться заменой уплотнительного кольца и стягивающих хомутов.
Вердикт сервисменов был убийственный: турбина погнала масло! По их словам масло сочится из всех стыков, только из интеркулера они слили около литра масла! Необходима замена турбины. Цена запчасти у них в сервисе - 100 000 руб!!!
Машинка за 2,5 года не проехала и 70 000 км. Я не гонсчег: перемещаюсь в основном по городу не быстрее 100 км/ч, соответственно обороты редко превышают 2000 об. Машину перед поездкой прогреваю, сразу после остановки не глушу. Почему накрылась турбина? Что-то никак не могу в это поверить! Тем более пока Туранчик бегает как новый, без каких-либо нареканий. Повышенного расхода масла я тоже не заметил: доливаю 250-300 мл через 7-8 тыс.км когда борткомпьютер показывает желтую масленку.
Есть ли смысл пройти дополнительную диагностику в каком-нибудь специализированном дизельном сервисе и лишь потом искать турбину по более вменяемой цене?
Братья-турановоды, подскажите что делать?
76поблагодарили . Моя турбина сегодня перешагнула рубеж 200 000 км ( это больше на 23 000км , чем предыдущая прошла в Германии ) Приятно. Все работает хорошо , замечаний по ней нет. Более того , после 150 000 км , пошел на эксперемент и глушу двигатель при любых условиях сразу . не заморачиваясь на охлаждение. так вот , за почти 50 000 км с ней ничего не случилось и не изменилось. Тоже приятно. Масло меняю через 10 000 км , лью только ШЕЛЛ 5w30 с доп 504\507. Когда то стоял сажевый фильтр , но после удаления оставил тоже масло , что лил всегда. Вообще-то на всех своих машинах , я лил только одно и то же масло ( соответственно на каждой свое) , может поэтому они прохаживают по полмиллиона и более без капремонта.
Ваши права
