Постоянно крутится вентилятор охлаждения

На вентиляторы питание подаётся всегда через предохранитель F8 в блоке SB8(около аккумулятора) на 10А. А по двум тонким проводам - управление вентиляторами. Что бы не снимать клемму попробуй вынимать этот предохранитель.

Сообщение от wetrydgy

На вентиляторы питание подаётся всегда через предохранитель F8 в блоке SB8(около аккумулятора) на 10А. А по двум тонким проводам - управление вентиляторами. Что бы не снимать клемму попробуй вынимать этот предохранитель.

хорошо, так а в чём собственно проблема?

Сообщение от nikita-182

а в чём собственно проблема

Тему эту образование не позволяет прочитать? За флуд накажу.

Сообщение от Allex

Тему эту образование не позволяет прочитать? За флуд накажу.

не позволяет
я спросил, должно ли идти напряжение на фишку после выключения зажигания, мне ответили только про то, что лучше предохранитель снять
в чём тут флуд, я почитал, что надо в сборе вентиляторы менять, мне надо точно знать в блоке вентилятора ли проблема, комплект вентиляторов не из дешевых

nikita-182 Схему прилагаю. Для дизеля существует две разновидности исполнения. Однолопастной, 2-скоростной(с термовыключателем) и двойной плавно регулируемый вентилятор.
Питание вентиляторов осуществляется по трем проводам. Силовой (красный толстый) поступает с предохранителя(на гайках) SA3 на 80 А. И двух тонких: синий с красным(реле J317 "клема 30/87") через предохранитель SB8 на 10А, и желтый с лиловым с блока управления системой впрыска двигла. Питание реле J317 осуществляется через предохранитель SB26 на 10 А. На "красном" питание присутствует всегда, управление осуществляется по двум тонким(питание блока управления вентилятора и управление включением).

Сообщение от serg_w

nikita-182 Схему прилагаю. Для дизеля существует две разновидности исполнения. Однолопастной, 2-скоростной(с термовыключателем) и двойной плавно регулируемый вентилятор.
Питание вентиляторов осуществляется по трем проводам. Силовой (красный толстый) поступает с предохранителя(на гайках) SA3 на 80 А. И двух тонких: синий с красным(реле J317 "клема 30/87") через предохранитель SB8 на 10А, и желтый с лиловым с блока управления системой впрыска двигла. Питание реле J317 осуществляется через предохранитель SB26 на 10 А. На "красном" питание присутствует всегда, управление осуществляется по двум тонким(питание и управление включением).

если я правильно понял, то это и показало на СТО, что питание идёт всегда, это и вызывало сомнения, я думал вентиляторы нормальные, а что-то не то с питанием или посыланием питания на сами вентиляторы.
значит проблема всё-таки в вентиляторах (скорее всего блоке управления)?

nikita-182, а не смотрели что у вас выдает датчик давления хладагента? http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p3#post186885

nikita-182, скан ошибок делали? Что выдало?
Если нет, то звони мне почитаем ошибки.

Сообщение от Gens

nikita-182, а не смотрели что у вас выдает датчик давления хладагента? http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p3#post186885

Неа, а что за он?

Сообщение от serg_w

nikita-182, скан ошибок делали? Что выдало?
Если нет, то звони мне почитаем ошибки.

Делали вроде, какой-то бошевской прогой которую купили за 3000 эуро, ничего не выдало по ошибкам, насколько знаю
уже заказал вентиляторы siemens, задаток поехал внес даже