Постоянно крутится вентилятор охлаждения

Сообщение от Zonych

Заметил что при включенном зажигании крутится вентилятор. Раньше такого небыло. Почему и как это временно (до замены климата) вылечить?

Почему.
Потеря сигнала с датчика давления фреона G65.
Как вылечить.
До установки блока климата не пользоваться машиной.

Двиг. BSE, вент. один с блоком управления внутри. Замечено, что никогда не крутится на малых оборотах вент. Только когда около 100 град. - тогда заводится на полную катушку, остудит и останавливаетя. А на малых оборотах никогда не видел, чтоб крутился. Если включить компресор, через 15 сек запускается на полную, через пару сек приостанавливается и крутится на малых. А кто-нить с BSE на борту наблюдал малые обороты в диапазоне 92-97 градусов при выкл. компрессоре?

Сообщение от val.k

Только когда около 100 град. - тогда заводится на полную катушку

да вроде так же. 102 С и включается

val.k, Что показывает датчик температуры после радиатора G83?

G83 и g62 показывают вроде правильно. Когда g62 около 100 и g83 поднимается до 98-100 вкл вент на полную. Ошибок нет. Только что поменял поршневые кольца, т.к.залегли маслосъемные и как мне кажется это из-за неправильного температурного режима работы. Проехал по трассе 600 км на скорости 80-90 - все время в группе 19.2 температура 93-94 градуса. Прочитал в ssp222 что при 92-97 должна быть 1 скорость вента, 97-102 2-я. После 100 км/ч откл вент. Это же и к bse относится? Оч.не хочется перегретт новые

Сообщение от val.k

на скорости 80-90 - все время в группе 19.2 температура 93-94 градуса.

помыл бы радиаторы за одним... ну и термостат устать может. у меня после мытья пропеллер стал сгонять со 102 до нормы за несколько секунд. Раньше крутил гораздо дольше.

Со 102 сгоняет быстро - секунд 15-20. Термостат поменял полгода назад, т.к. открывался раньше, проверил - при 77 открывается уже. С термостатом все норм теперь. Меня волнует диапазон 92-97 градусов - молчит вент и все тут. Должен ли он на bse работать в этом диапазоне?

Сообщение от val.k

Должен ли он на bse работать в этом диапазоне?

заинтриговал. Присоединяюсь к вопросу

Сообщение от val.k

Когда g62 около 100 и g83 поднимается до 98-100 вкл вент на полную.

То есть эффективность радиатора стремится к нулю. В параметрах двигателя есть температура уставки для G83, 80-87 градусов в зависимости от двигателя.

Это у меня на дизеле. На служебном TSI 1,2 температура двигателя летом была 102-105 градусов.

Вопрос не в том, какая температура, а что при той или иной температуре происходит. Есть же блок управления вентиляторами J293 и он должен регулировать обороты. А по факту у меня вкл на макс, остудил - выкл. А в теории то сначала малые обороты должны быть. Повторюсь - кто-нить с BSE на борту наблюдал малые обороты в диапазоне 92-97 градусов при выкл. компрессоре?