Круиз-контроль

Вот здорово. У нас тут есть очень крутой подъём с поворотом и затяжной, к тому же. Метров 300-400. А в конце ещё круче становится. Так вот, еду я на круизе со скоростью 90 км/ч. Передача воткнута 4-я. Обороты 3000. Думаю - как он будет работать?.. А он и в ус не дует, как были эти показания, так с этими показаниями на приборах и заехал на гору. Прёт себе 90км/ч, 3000 об. на 4-й. На Москвиче на эту гору я чуть-ли не пешком уже заезжал - тяму не хватало. А тут даже притормозить в конце пришлось - поворот крутоват. Классно.

al11

Здрасьте, приехали.

Принудительный холостой ход - движение под уклон при включённой передаче. Для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива в режиме принудительного холостого хода отключают подачу топлива.

Сообщение от al11

Двигатель без топлива не работает. Хоть с Джомолунгмы на нем несись.

Так получается, что комп врет когда с горки показывает 0.0? Зачем бы это немцем надо было?

Вот вроде бы все понимаю... А не понимаю

Сообщение от ASV

al11
Принудительный холостой ход - движение под уклон при включённой передаче. Для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива в режиме принудительного холостого хода отключают подачу топлива.

Тогда, по идее, двиг должен выключится. Пральна? А ведь он не глохнет. Иначе при движении внатяг после выключения движок должен запускаться. Но ведь никаких рывков и звука запуска не слышно. Кто объяснит недалекому

Buddy Нет, не пральна.
Зачем ему выключаться, он просто крутится от вращения колес, топливо ему для этого не нужно - ведь с горки же едем.

А чего в цилиндрах происходит тогда? Там же что-то должно то сжиматься, то разжиматься.

Petruccio
Воздух там сжимается, когда топливо не поступает. Просто воздух сам по себе не взрывается и не дает вращательного импульса, в отличие от топлива ;)

Пусть будет так

А если в выпускном коллекторе поставить заслонку и перекрывать выход выхлопа то получится моторный тормоз(или горный), сопротивление возрастает и торможение двигателем происходит эффективнее.

Иногда хочется, чтобы машина накатом дольше катилась, а из-за торможения двигателем она, наоборот, быстрее замедляется (допустим спуск между двух горок, когда накатом она заехала бы на вторую горочку) и приходится добавлять газу, чтобы заехать на горку.