Некоторые странные алгоритмы работы

Подтверждаю, изменение чувствительности в большую сторону приводит к срабатыванию дворников даже на стоящей машине.

sergei
Что же я зря заказывал? Теперь хоть похвастаться

[quote=Serg_Nvrsk]

Сообщение от "Вячеслав":1qbbzizn

Я просто смещаю рычажок чувствительности на одно деление вправо(сам подрулевой переключатель у меня всегда стоит в положении на датчик) и щетки смахивают воду

Ах вон оно что! Получается, что изменение чувствительности датчика на стоящей заведенной машине приводит к его срабатыванию и даже не требуется набрать скорость! Надо будет попробовать, осталось дождаться дождя [/quote:1qbbzizn]

Вспомнил, можно просто на долю секунды ссыкануть на стекло, потянув на себя правый рычаг и все, датчик работает.

А вот

Наверно поэтому немцы и отказались от автобусных дворников.

Сообщение от Petruccio

А вот

Прикольна блин

Кашмар!!!
А ведь хотел такие из-за лучшей обзорности :evil:

Боян! А чем лучше обзорность при таких дворниках? Была мода и прошла.

Это не мода, точнее мода на удешевление(снижение затрат), было два моторчика с какой-то хитрой системой управления, остался один + трапеция.

У меня стоят именно такие дворники, автобусные, которые движутся не параллельно, а навстречу друг другу.
Лобовое стекло очищается почти полностью. Неочищенным остается только крохотный треугольничек посередине вверху, который и так закрыт салонным зеркалом.
И размещенный здесь клип надо воспринимать как простенький и незамысловытый прикол (ну почти что типа американского "мордой в торт", не более того
Кто мало- мальски знаком с механикой, поймет, что в любом приводе дворников,(даже в навороченном современном автомобиле) используется примитивная система рычагов, которую способен рассчитать нормальный студент максимум третьего курса любой механической специальности любого технического (даже провинциального) вуза

Сообщение от Вячеслав

Это не мода, точнее мода на удешевление(снижение затрат), было два моторчика с какой-то хитрой системой управления, остался один + трапеция.

Так и я о том же, что вернулись к обычной проверенной схеме (правда дырки с заглушками остались - для японцев и англичан). Сегодня видел "автобусную" схему на японке какой-то: странно выглядит.
А вообще согласен и с вами и с Vairuotojas
: ерунда все это - цвет, диски, дворники. Никак не влияет ни на управляемость, ни на безопасность, ни на динамику, ни на экономичность... Ни на что. А желание поколхозить у меня прошло еще лет 10 назад.

Немного не по теме. Сегодня был в автосалоне на сервисе. Поменяли по гарантии одну резинку сайлентблока (сами нашли треснувшую) и за мой счет сделали мне развал-схождение. Пока ждал, посидел в разных выставочных образцах. Впечатления очень интересные. В Туарег я еле влез и вылез, стукаясь головой о дверной проем! В Тигуане мне показалось почти также, как и у себя, ну ничуть не лучше, только чуть теснее. За те же деньги у меня больше опций, правда не 4-motion, да оно мне и не надо. В Пассат я вообще не стал садиться, т.к. он для меня уже почти подводная лодка. Кэдди скромно как-то смотрится. Еос вообще почти никто не покупает, все же не в Италии живем. Вот так. Ничего существенно лучшего, чем моя машина, я в салоне и не обнаружил! Так что из ФВ Туран одна из лучших машин и в этом семействе его менять не на что!