Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от saltyfly

раньше перепрыгивал. сейчас при резком увеличении газа вот прям в тот момент, когда я ожидаю перехода на бенз, загорается EPS и машина как-будто остается без турбины..

...и появляются пропуски воспламенения, негерметичность, машину дергает, а тяги нет... А на бензе всё "Ок"... Редуктор. Больше нечему.
К Антону на шнурок и смотреть в разных режимах давление до и после редуктора. Самопроизвольно закрывается редуктор. Возможно замерзает.

ПС.000152 - Датчик температуры воздуха на впуске - слишком низкий уровень сигнала - А вот это косяк! Из-за него может! ЭБУ не знает сколько газа плюхать в цилиндры.

Сообщение от Sanya64

К Антону на шнурок и смотреть в разных режимах давление до и после редуктора

Знать бы точно, где смотреть...

Приветствую всех! По поводу прогрева редуктора подтверждаю, после 15 км. прогрелся хорошо, со стороны подключения шлангов не дотронуться

Всем привет. Снял редуктор располовинил, разобрал все, что можно разобрать. Поменял все прокладочки, промыл его. Собрал - эффекта НОЛЬ. все, как было, так и осталось.

Наблюдения: сеточка-фильтр металлическая на входе была засрана.. в таком налете, как окислившаяся батарейка.. весь штуцер входной изнутри тоже в кристаллах окисления (ну похоже выглядит) желтовато-зеленого цвета.
Шланги все продул, проверил - все ок.
Наблюдение 2 - черная пластиковая бабина, куда подключается разьем , имеет характерную трещину по всей длинне, под которой явно видны следы окисления. Трещина, скорее-всего из-за перепада температур, когда на горячий редуктор попадает, например, вода, которую неаккуратно льешь в бачок омывателя. Вот думаю, судя по всему эта пластиковая хрень - это катушк, и если она окислилась, то может работать некорректно.. соответственноо и редуктор тупит.. Катушка эта не съемная не разборная (блинканпот)... ну вот мысли мои как-то сошлись, что это 99% редуктор. 1% я оставил на то, что вот это гов*о как-то попало в форсунки и они засрались ))) ну это так. для утешения.
кто сориентирует по-поводу цены на редуктор?

Сергей, выложи фото, на что ругался Вася. Был датчик N372? http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW...t=658&gr=13342

Сообщение от saltyfly

Катушка эта не съемная не разборная (блинканпот)...

Катушка съёмная! Как на баллонах. 1100р кажется в Екзисте...

А редуктор от 400 ёвро...

Сообщение от Sanya64

Катушка съёмная!

На 1,4 не съемная.

Сообщение от ant 787

На 1,4 не съемная.

Сейчас посмотрел разрез редуктора - нафига они "вживили" её в корпус!?!?

Всё равно её можно разобрать... Ведь её как то собрали!

Сергей, фотки этой катушки можно сделать - посмотрим вместе, может что придумаем. Запасной вариант на Кадди форуме предлагают - замена на аналогичный с небольшой доработкой.

по датчикам была только ошибка

000568 - Датчик давления наддува P0238-000 слишком высокий уровень сигнала
000152 - Датчик-2-температуры воздуха на впуске Р0098-000 - слишком низкий уровень сигнала
008801 - Перепускной клапан турбонагнетателя N249 P2261-000 - непостоянно

Сообщение от Sanya64

Сейчас посмотрел разрез редуктора - нафига они "вживили" её в корпус!?!?

Всё равно её можно разобрать... Ведь её как то собрали!

Сергей, фотки этой катушки можно сделать - посмотрим вместе, может что придумаем. Запасной вариант на Кадди форуме предлагают - замена на аналогичный с небольшой доработкой.

Есть ссылка?